1,7-liters Nissan og Renault R9N eller 1,7 dCi dieselmotor ble satt sammen fra 2018 til 2020 og montert i populære modeller som Megane, Scenic, Talisman, Qashqai og X-trail. Det finnes to versjoner av dieselmotoren: dCi 120 og dCi 150 med 120 hk. 300 Nm og 150 hk. 340 Nm.
Nissan – Renault R9N 1.7 dCi motorspesifikasjoner
| Karakteristikker | Værdi |
|---|---|
| Finvolum | 1749 cm³ |
| Kraftsystem | Fellesskinne |
| Motoreffekt | 120 – 150 hk |
| Dreiemoment | 300 – 340 Nm |
| Sylinderblokk | Steinsjern R4 |
| Sylinderhode | Aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 80 mm |
| Stempelslag | 87 mm |
| Kompresjonsforhold | 15,2 |
| Motorens egenskaper | Nei |
| Hydrokompensatorer | Ja |
| Transmission timing | Kjede |
| Fasoregulator | Nei |
| Turbolading | VNT |
| Hvilken olje skal helles | 5,5 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | Diesel |
| Miljøklasse | Euro 6d |
| Eksempel på levetid | 300 000 km |
| Motorens vekt | 167 kg |
Hvilke biler er utstyrt med R9N 1.7 dCi motor
| Modell | Produksjonsår |
|---|---|
| Nissan Qashqai 2 (J11) | 2019 – 2020 |
| Nissan X-Trail 3 (T32) | 2019 – 2020 |
| Renault Kadjar 1 (HA) | 2019 – 2020 |
| Renault Koleos 2 (HC) | 2019 – 2020 |
| Renault Megane 4 (XFB) | 2019 – 2020 |
| Renault Scenic 4 (JFA) | 2018 – 2020 |
| Renault Talisman 1 (L2M) | 2018 – 2020 |
Feil, sammenbrudd og problemer med R9N-motoren
R9N 1,7 dCi dieselmotor ble produsert i relativt kort tid, så statistikken over feilene er ganske begrenset. Imidlertid er det allerede mulig å identifisere flere karakteristiske problemer som eiere av biler med denne motoren står overfor.
Tendens til overoppheting
En av de største ulempene med R9N er en tendens til overoppheting. Det er ganske mange tilfeller av sammenbrudd i topplokkpakningen (CCH), noe som kan føre til alvorlige reparasjoner. Eiere bør holde øye med tilstanden til kjølesystemet og regelmessig sjekke kjølevæskenivået.
Tandkjeden varer lenge, men trenger oppmerksomhet
Tannkjeden på denne motoren har god levetid og trenger vanligvis ikke å skiftes før etter 200 000 km eller mer. Over tid kan imidlertid kjedet strekke seg, noe som kan føre til dårlig motorytelse og mulige problemer med timing.
Problemer med eksosanlegget
Som med mange moderne dieselmotorer er eksosetterbehandlingssystemet i R9N problematisk. Eiere opplever særlig tilstopping av dieselpartikkelfilteret (DPF) og funksjonsfeil på EGR-ventilen. Ved bykjøring svikter disse enhetene raskere, noe som krever ekstra oppmerksomhet og mulige reparasjonskostnader.
Mangel på reservedeler og donorer
En annen vanskelighet er den beskjedne sirkulasjonen av R9N-motoren, på grunn av at det er få donorer og reservedeler på annenhåndsmarkedet. Det kan være problematisk å finne en kontraktsmotor eller visse deler, og nye originale komponenter er ofte dyre.
Sammendrag
Generelt kan R9N 1.7 dCi ikke kalles en problemmotor, men den har sine egne nyanser. Eiere bør være oppmerksomme på kjølesystemet, eksos- og timingkjeden, og også ta hensyn til vanskeligheten med å finne reservedeler. Med riktig pleie er denne motoren i stand til å tjene lenge nok, men den krever regelmessig vedlikehold og kontroll.
0 Comments