Motoregenskaper for Nissan QG15DE
| Parameter | Værdi | |
|---|---|---|
| Produksjon | Yokohama-fabrikken | |
| Motormerke | QG15DE | |
| Produksjonsår | 2000-2006 | |
| Sylinderblokkmateriale | støpejern | |
| Kraftsystem | injektor | |
| Type | rad | |
| Antall sylindere | 4 | |
| Ventiler per sylinder | 4 | |
| Stempelslag, mm | 88 | |
| Sylinderdiameter, mm | 73,6 | |
| Kompresjonsforhold | 9,9 | |
| Motorvolum, cc | 1498 | |
| Motoreffekt, hk/turtall | ||
| 90/5600 | ||
| 98/6000 | ||
| 105/6000 | ||
| 109/6000 | ||
| Dreiemoment, Nm/omdr/min | /td> | |
| 128/2800 | ||
| 136/4000 | ||
| 135/4000 | ||
| 143/4000 | ||
| Drivstoff | 95 | |
| Miljøbestemmelser | Euro 3/4 | |
| Motorvekt, kg | – | |
| Drivstofforbruk, l/100 km | ||
| – by | 8,6 | |
| – motorvei | 5,5 | |
| – blandet | 6,6 | |
| Oljeforbruk, gr./1000 km | til 500 | |
| Motorolje | 5W-20 | |
| 5W-30 | ||
| 5W-40 | ||
| 5W-50 | ||
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| 10W-50 | ||
| 10W-60 | ||
| 15W-40 | ||
| 15W-50 | ||
| 20W-20 | ||
| Hvor mye olje i motoren, liter | 2,7 | |
| Oljeskift er utført, km | 15000 (bedre 7500) | |
| The operating temperature of the engine, deg. | – | |
| Motorens levetid, tusen kilometer | ||
| – i henhold til anlegget | – | |
| – i praksis | 250+ | |
| Tuning, hk | ||
| -potensial | – | |
| – uten tap av ressurser | – | |
| Motor installert | Nissan Almera / Nissan Bluebird Sylphy | |
| Nissan Sunny | ||
| Renault Samsung SM3 |
Feilsøking og reparasjon av QG15DE-motor
QG15DENissan QG15DE-motoren ble utviklet fra 1,6 liters QG16DE og ble designet for å erstatte GA15DE. I QG16DE-sylinderblokken ble sylinderboringen redusert fra 76 mm til 73,6 mm. Følgelig ble det brukt andre stempler, og kompresjonsforholdet ble økt til 9,9. Ellers er det den samme QG16DE. For å redusere giftigheten av eksosen brukes EGR-systemet her, og mekanisk gass brukes også.
Siden 2002, etter noen oppdateringer, fikk motorene et CVTC-inntakstidssystem, elektronisk gass og EGR-ventilen ble fjernet.
QG15DE-motorer var utstyrt med en timingkjede, utskifting utføres omtrent hver 150 tusen kilometer, noen ganger tidligere.
QG15DE var ikke utstyrt med hydrokompensatorer, så hver 40-50 tusen km er det nødvendig å justere ventilene.
Motoren ble produsert ikke for lenge, og i noen tid ble QG15DE fjernet fra under panseret på Nissan-biler, og dens plass ble inntatt av en nyere HR15DE.
Nissan QG15DE motorproblemer og mangler
QG16- og QG18-motorene har samme design som QG15, så problemene deres er de samme: vil ikke starte, høyt drivstofforbruk, støy, plystring og mer. Detaljer finner du her.
Nissan QG15DE motortuning
Tuning av chip
Det beste du kan gjøre er å kjøpe en QG18DE-motor og bytte den. Å stille inn en 1,5 liters veggie-motor er ikke den beste ideen. Men hvis det ikke er noe å gjøre, kan du kjøpe et 4-2-1 eksosanlegg og gjøre chipinnstilling. Dette vil gi omtrent 10 hk og en aggressiv lyd, resten er unødvendig.
MOTOR MOTOR MOTOR RATING: 3++
0 Comments