N16B16A-motoren ble utviklet som en del av et samarbeid mellom BMW og PSA Peugeot Citroën, og ble montert i hele andre generasjon Mini. Denne 1,6-liters motoren ble produsert i England fra 2010 til 2017 og ble tilbudt i to hovedmodifikasjoner: One og Cooper. En lignende motor ble brukt på Peugeot- og Citroën-modeller under EP6C-indeksen.
N16B16A-motoren er en atmosfærisk motor med Valvetronic-system, som muliggjør mer effektiv kontroll av inntaksventilene, og med Vanos-fasekontrollere på inntak og eksos.
Spesifikasjoner for N16B16A-motoren
| Parameter | Modifikasjon én | Modifikasjon Cooper |
|---|---|---|
| Presis slagvolum | 1598 cm³ | 1598 cm³ |
| Kraftsystem | Distribuert injeksjon | Distribuert injeksjon |
| Effekt | 75-98 hk | 122 hk |
| Dreiemoment | 140-153 Nm | 160 Nm |
| Sylinderblokk | Aluminium R4 | Aluminium R4 |
| Sylinderhode | Aluminium 16v | Aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 77 mm | 77 mm |
| Stempelslag | 85,8 mm | 85,8 mm |
| Kompresjonsforhold | 11 | 11 |
| Motorens egenskaper | DOHC, ventilstyring | DOHC, Valvetronic |
| Hydrokompensatorer | Ja | Ja |
| Transmission timing | Kjede | Kjede |
| Fasoregulator | Innløp og utløp | Innløp og utløp |
| Turbolader | Nei | Nei |
| Olje | 4,2 liter 5W-30 | 4,2 liter 5W-30 |
| Miljøklasse | EURO 5 | EBRO 5 |
| Eksempel på levetid | 250 000 km | 240 000 km |
Motorens bruksområde
- Mini Clubman R55 (2010-2014)
- Mini Hatch R56 (2010-2014)
- Mini Cabrio R57 (2010-2016)
- Mini Coupé R58 (2011-2015)
- Mini Roadster R59 (2012-2015)
- Mini Countryman R60 (2010-2017)
- Mini Paceman R61 (2013-2016)
Nackdeler og typiske problemer med N16B16A-motoren
Til tross for forbedringer i forhold til forgjengeren N12, hadde N16B16A-motoren også en rekke svakheter:
- GM-styringskjede og -strammer: Lav levetid på kjede og strammer, som ofte måtte skiftes ut før 100 000 km.
- Valvetronic-system og Vanos-fasekontrollere: Utsatt for feil, noe som kan føre til ujevn motorytelse.
- Oljeforbruk og koksdannelse i innsuget: Denne motorfamilien er utsatt for økt oljeforbruk og avleiringer i innsuget.
- Termostat og vannpumpe: Komponenter med kort levetid som krever regelmessig inspeksjon.
- Pakningsproblemer: En av motorens egenskaper er risikoen for oljelekkasjer gjennom utette pakninger i oljetanken.
Anbefalinger for drift
For å opprettholde normal motordrift anbefales det at:
- Bytt olje minst hver 7 000 km.
- Bytte registerkjeden før 100 000 km, spesielt hvis det oppstår støy.
- Overvåke tilstanden til termostaten og pumpen og unngå overoppheting av motoren.
Med disse tiltakene unngår du de fleste problemer og forlenger levetiden til N16B16A-motoren.
Motorklassifisering 3-
0 Comments