Motorens turtall synker ikke når den går på tomgang

Årsaken til feilen, når motorhastigheten ikke faller på tomgang, kan være feil bruk av gassskyveren, nålventilen som ligger. Også mulig tomgangskontrollfeil, sylinderpakningsutbrenthet og andre. Konsekvensene er økt forbruk og rask slitasje på motoren.

Bileiere bør vite hvorfor tomgangshastigheten ikke synker på en oppvarmet motor, hva som kan være konsekvensene, og hvordan man løser problemet.

Beskrivelse av problemet

Standardsituasjonen når veivakselhastigheten etter start av forbrenningsmotoren gradvis synker under 1000 o / min. Etter dette bestemmer sjåføren seg for å begynne å kjøre. Men det er situasjoner når motorhastigheten ikke tilbakestilles og forblir på et høyt nivå selv etter oppvarming. Under slike omstendigheter er det viktig å forstå hva som kan føre til en funksjonsfeil, hvordan man utfører diagnostikk og eliminerer problemet med fallende turtall på tomgang.

Normal eller ikke

Etter oppvarming av motoren skal turtallet være på et nivå på 650 til 950 per minutt. En slik parameter er relevant når du tilbakestiller gassen og varmer opp forbrenningsmotoren til driftstemperatur. I oppvarmingsmodus kan motoren snurre opp til 1500 eller 2000 o / min, og denne situasjonen er normal. Gradvis synker tomgangstemperaturen og turtallet synker til 1000 o / min eller lavere.

Den andre grunnen til at veivakselhastigheten kan være høyere, er samtidig innkobling av kraftige forbrukere: vifte, klimaanlegg, vindusoppvarming osv. I dette tilfellet synker spenningen på forbrenningsmotoren, og motoren får en kommando om å øke turtallet. Så snart belastningen synker, reduseres veivakselhastigheten.

Hva er fulle av høy tomgangshastighet

Hvis det ikke er belastning, motoren er varm, og kontrollenheten ikke senker turtallet, kan årsaken være en slags funksjonsfeil. Det anbefales ikke å ignorere problemet på grunn av en rekke konsekvenser:

1. En økning i kjøretøyets voracity, noe som forklares med høye tomgangsomdreininger.
2. Problemer med kjølesystemet. Feilfunksjonen kan føre til behovet for å bytte ut pumpen, sensoren eller andre elementer.
3. Detonasjon i eksosanlegget. Årsaken er ufullstendig forbrenning av drivstoff, på grunn av hvilken del av det flyr inn i røret og brenner i katalysatoren. Resultatet kan være for tidlig svikt i katalysatoren.
4. Økst stor belastning på girkassen, som må skifte ved høyere hastigheter.
5. Reduksjon i motorens totale levetid osv.

Ovenfor er de viktigste konsekvensene av at motorhastigheten ikke faller på tomgang. Eierens oppgave er å umiddelbart identifisere og eliminere problemet.

Hvordan diagnostisere at tomgangshastigheten ikke faller

Eksperter identifiserer en rekke karakteristiske årsaker til at veivakselhastigheten ikke faller etter å ha nådd driftstemperatur. For å bestemme feilen, er det verdt å kjenne til reglene for diagnostisering av forskjellige typer motorer: forgasser, diesel og injektor. For en bedre forståelse, bør du vurdere instruksjonene for hver av dem.

Forgasser- og dieselmotorer

Hvis motorens omdreininger, som arbeider sammen med en forgasser eller på dieselbrensel, ikke faller:

1. Forsikre deg om at gasspedalen ikke sitter fast i mellomposisjonen.
2. Vær oppmerksom på tilstanden til choken. Hvis den er ute av drift eller henger åpen, kommer det mer luft og drivstoff inn i forbrenningskammeret og øker motorens turtall på tomgang. Selv etter oppvarming synker de ikke.
3. Kontroller tomgangssystemets justering og korrekt blandingsforhold mellom luft og drivstoff.
4. Kontroller at gasspjeldplaten er intakt. Ufullstendig lukking av gasspjeldet kan føre til at motorens turtall henger seg opp og faller. Vær oppmerksom på tilstedeværelsen av begroing eller enhetens integritet.
5. Inspiser sylinderblokkpakningen. Feilfunksjonen er lett å bestemme uten å fjerne hodet ved indirekte tegn. En av dem – utseendet på oljelekkasje fra det dannede gapet. Et ekstra tegn er utseendet på hvit røyk fra eksosrøret. Dette indikerer penetrering av olje inn i forbrenningskammeret.

Injektormotorer

For injektorforbrenningsmotorer er det en rekke andre grunner til at motorhastigheten ikke faller, så tilnærmingen for diagnose endres. I forgassermotorer er problemet vanligvis av mekanisk art.

For kraftenheter med injektor er det viktig å ta hensyn til elektronikken og kontrollelementene.

Diagnostikk foregår i flere trinn:

1. Sjekk temperaturkontrollsensoren. Hvis den er defekt, vil systemet hele tiden varme opp motoren. Resultatet er at motorhastigheten ikke faller selv med langvarig tomgang. Problemet fører til overoppheting av forbrenningsmotoren, så det er ikke verdt å forsinke løsningen.
2. Diagnostiser DPDZ. Spiller en nøkkelrolle i driften av motoren med en injektor. Samler inn og overfører data om gassklaffens posisjon. Hvis ECU mottar informasjon om at den er åpen, øker veivakselhastigheten. Selv etter oppvarming faller ikke denne indikatoren.
3. Evaluer tilstanden til chokerens returfjær. I tilfelle strekk eller skade, oppfyller fjæren ikke sine funksjoner.
4. Vær oppmerksom på gasskabelen. Hvis den er defekt, utfører ikke systemet sin tiltenkte funksjon.
5. Sjekk DMRV-enheten. Dens sammenbrudd kan føre til svingninger i tomgangshastighet (stigning og fall). Som et resultat er motoren i modus for konstant oppvarming eller omvendt ikke får den nødvendige temperaturen.

For diagnostikk kreves et standard sett med verktøy, og for å sjekke sensoren – en skanner, bærbar PC og programvare.

Måter å løse problemet på

Økt tomgangshastighet er ikke en grunn til å umiddelbart gå til bensinstasjonen, fordi hvis ønskelig kan problemet løses med egne hender og under garasjens forhold. Vurder de viktigste feilene og trinnene som bidrar til å eliminere dem.

Åpne sug og nålventil innkvartering

Kontroller posisjonen til gassventilen. Hvis delen er dekket med smuss eller har feil, kan den ikke oppfylle sine plikter. For å løse problemet, smør kabelen og aktuatoren til mekanismen. Hvis nålelageret er beslaglagt, anbefales det å bytte det ut.

Ugyldig tomgangsjustering og utbrent topplokkpakning

Feil i tomgangsjusteringen oppstår ofte ved rengjøring eller reparasjon av forgasseren. Hvis slikt arbeid nylig er utført, er det verdt å justere luft- og drivstofftilførselen, og deretter sjekke om motorens tomgangshastighet synker etter oppvarming eller ikke.

Hvis sylinderblokkpakningen brenner ut, er den eneste utveien å bytte ut.

Feil eller svikt i sensoren for kontroll av kjølevæsketemperaturen

Hvis sensoren for kontroll av kjølevæsketemperaturen går i stykker, er det verdt å utføre diagnostikk ved hjelp av en spesiell skanner. Hvis sensoren ikke fungerer som den skal, må den skiftes ut. Det gir ingen mening å reparere enheten. Det er også umulig å la den være på plass på grunn av risikoen for overoppheting av motoren.

Feil på sensoren for massedrivstofforbruk (DMRV)

For å bestemme feilen, brukes en bilskanner. Hvis det indikerer et sammenbrudd, er den eneste løsningen utskifting. På forhånd må du kontrollere kontinuiteten i kretsen med et multimeter for å utelukke muligheten for brudd.

Feil på gassposisjonssensoren

Årsaken til at motorhastigheten ikke faller på tomgang kan være fastkjøring eller brudd på gassposisjonssensoren. Løsningen i et slikt tilfelle er bare en – utskifting av delen.

For å sjekke, fjern blokken, start motoren og mål forsyningsspenningen. Det skal være 5 V. Etter det, slå av enheten og måle motstanden. Det optimale nivået er 0,8-1,2 kOhm, og etter å ha lukket klaffen – fra 2,3 til 2,7 kOhm.

Mekanisk skade på gassfjæren og kabelen, dysepakninger

Hvis det oppdages mekanisk svikt med fjæren, kabelen eller pakningen, gjør du følgende:

1. Bytt ut fjæren, eller skift den ut hvis den har sprukket av. Husk at delen ikke kan justeres hvis den er strukket.
2. Smør eller skift ut gasskabelen.
3. Bytt ut injektorpakningen eller en del i feilsøkingssettet.

Andre årsaker og deres løsninger

I bilbransjen finnes det også andre årsaker til at motorens turtall ikke synker på tomgang etter oppvarming:

• fast gasspedal – sjekk posisjonen og sett den på plass igjen;
• brudd på kabelspenningen – juster parameteren med plastbraketter;
• luftsug – sjekk manifold, pakning, dyser, dysetetninger for integritet og bytt dem ut (om nødvendig);
• elektronisk kontrollenhet – tilbakestill feil eller bytt programvare;
• skittent luftfilter – bytt det i henhold til produsentens anbefalinger;
• utilstrekkelig generatorstrøm – krever reparasjon eller utskifting;
• tilstoppede injektorer på grunn av dårlig drivstoffkvalitet – få dem rengjort;
• slitasje på turboladeren – bytt ut.

Hvordan unngå problemet

Instruksjonen diskutert ovenfor lar deg raskt identifisere årsakene til at tomgangshastigheten ikke faller. For å forhindre problemet:

• kontrollere tilstanden til hovedelementene i motoren og kjølesystemet;
• sjekk den mekaniske tilstanden til kablene og gasspedalen;
• bytt forbruksvarer i tide, med tanke på produsenten;
• gjør ECU-innstilling i situasjonen hvis problemet ligger i fastvaren.

Med problemet med fallende motorhastighet på tomgang, står mange bileiere overfor. Og årsakene til dette kan være mange. Noen av dem utgjør en alvorlig fare, derfor anbefales det å umiddelbart gå til bensinstasjonen ved utseendet til de første tegn på funksjonsfeil.