Mitsubishi 6A13TT 2,5 V6 Twin Turbo

Mitsubishi 6A13TT-motoren er en 2,5-liters V6 med dobbel turboladet V6 produsert i Japan fra 1996 til 2003. Denne motoren ble installert på sportsmodeller Mitsubishi Galant VR-4 og Legnum, orientert på det japanske markedet og preget av økte dynamiske egenskaper. På grunn av sine tekniske data ble 6A13TT populær for budsjettbytter blant bilentusiaster, spesielt de som leter etter en balanse mellom kraft og kostnader.

Mitsubishi 6A13TT hovedfunksjoner

Anvendelsesområde

6A13TT-motoren ble bare installert i de sportslige Galant VR-4- og Legnum EA-modellene produsert fra 1996 til 2003. Disse modellene var preget av avansert firehjulsdriftssystem og fjæring, noe som gjorde dem konkurransedyktige i segmentet av sportslige stasjonsvogner.

Funksjoner og konstruksjon av 6A13TT

6A13TT-motoren kombinerer teknologier som tar sikte på å gi høy ytelse i en kompakt størrelse:

• Twin-Turbo System: To parallelle turboladere gir bedre gassrespons og dynamisk ytelse ved alle turtall.
• DOHC med intercooler: Dobbelt overliggende kamakselsystem og luftkjøling med intercooler bidrar til økt effekt.
• Hydrokompensatorer: Gir automatisk justering av ventilklaringen, noe som reduserer støy og forlenger motorens levetid.
• Sylinderblokk i støpejern og topplokk i aluminium: Sylinderblokken i støpejern gir styrke og holdbarhet, mens det lette topplokket i aluminium reduserer motorens totalvekt.

Ulemper og vanlige problemer med Mitsubishi 6A13TT

1. Vanskelig vedlikehold: Den kompakte plasseringen av komponenter under panseret gjør tilgangen til hovedmotorkomponentene mye vanskeligere.
2. Slitasje på hydrokompensatorer: Et av de hyppige problemene er svikt i hydrokompensatorer. Dette manifesterer seg i den karakteristiske «bankingen» i motoren, spesielt ved høyt kjørelengde.
3. Tandreim: Til tross for det anbefalte intervallet på 90 000 km for utskifting av tannreim, forekommer det av og til tilfeller av for tidlig slitasje på reimen. Dette skyldes den høye belastningen på motoren under sportslig drift.
4. Turbiner: 6A13TT-turbinene har lang levetid, men for å forlenge levetiden er det viktig å kontrollere oljenivået regelmessig og sørge for at overtrykksventilspindelen er smurt.
5. Fall i oljenivået: Et fall i oljenivået kan føre til akselerert slitasje på foringene, noe som krever større motoroverhaling.

Drifts- og vedlikeholdstips

• Kontroll av oljenivået: Det er viktig å kontrollere oljenivået regelmessig og holde det innenfor det normale området.
• Oljeskift: Det anbefales å bruke 5W-40-olje og skifte den hver 5 000 til 7 000 km for å forlenge motorens levetid.
• Vedlikehold av turboen: For å forlenge turboladerens levetid anbefales det ikke bare å bruke kvalitetsolje, men også å la motoren «kjøle seg ned» etter høy belastning.
• Bytte tannrem: Regelmessig vedlikehold inkluderer utskifting av registerremmen hver 90 000 km, men dette intervallet kan forkortes hvis du kjører aggressivt.

Mitsubishi 6A13TT-motor for bytte

6A13TT er populær blant entusiaster for installasjon på forskjellige bilmodeller. Støpejernsblokken gir høy holdbarhet, noe som gjør at den kan brukes med en turbolader for å oppnå betydelig hestekrefter. Vær imidlertid oppmerksom på at installasjon av en 6A13TT kan kreve ytterligere modifikasjoner for å sikre kompatibilitet med kjøretøyets elektronikk og fester.