Mitsubishi 4N14 2.2-motor

Mitsubishi 4N14 er en 2,2-liters dieselmotor som har vært tilgjengelig siden 2010, og som er montert i en rekke populære bilmodeller som Outlander, ASX og Delica D:5. Denne motoren er utstyrt med toppmoderne teknologi, inkludert MIVEC-fasestyringssystemet, turbiner med variabel geometri og Common Rail-injeksjonssystem. 4N14-motoren har etablert seg som en kraftig og økonomisk motor, men den har også en rekke egenskaper og problemer som man bør ta hensyn til under drift.

Mitsubishi 4N14 motorspesifikasjoner

4N14-motoren er konstruert ved hjelp av moderne teknologi, noe som gjør den effektiv og miljøvennlig. Konstruksjonen innebærer imidlertid også høy følsomhet for drivstoffkvalitet og behov for regelmessig vedlikehold.

Hvilke kjøretøy er utstyrt med 4N14-motoren

4N14-motoren er installert i kjøretøy i ulike klasser, fra crossovere som Outlander og ASX til nyttekjøretøy som Delica og L200. Dette bekrefter dens allsidighet og høye ytelse under ulike driftsforhold.

Motorens viktigste problemer og mangler

Selv om 4N14-motoren har god ytelse og levetid, er det noen særegenheter og problemer som eierne står overfor:

• Motorbuldring. Dieselmotorer har en naturlig «høy» lyd, men når det gjelder 4N14, har noen eiere lagt merke til en spesielt sterk lyd.
• Sololje lekker ut i oljen når partikkelfilteret brennes. Under renseprosessen for partikkelfilteret kan diesel trenge inn i motorens veivhus, noe som gjør at oljen blir flytende og reduserer effektiviteten.
• Piezo-injektorer. Disse injektorene er høyteknologiske, men stiller ekstremt høye krav til drivstoffkvaliteten. På det russiske markedet, der drivstoffkvaliteten kan være lav, kan injektorene svikte tidligere enn forventet – noen ganger opp til 100 000 km kjørelengde.
• Tilstopping av EGR-ventilen og inntaksklaffene. Over tid tetter eksosforurensning til EGR-systemet og inntaksklaffene, noe som resulterer i redusert motoreffekt og dårlig tomgangskjøring.
• Justering av ventilenes termiske klaring. Hver 45 000 kilometer er det nødvendig å justere ventilklaringen, noe som krever at injektorene fjernes, noe som øker kompleksiteten og vedlikeholdskostnadene.

Piezo-injektorer og deres problemer

En av nøkkelteknologiene som brukes i 4N14-motoren, er piezoinjektorer. De gir mer presis og raskere drivstoffinnsprøytning enn konvensjonelle injektorer, noe som forbedrer motorøkonomien og miljøvennligheten. Hovedproblemet er imidlertid at de er svært følsomme for dieselkvaliteten.

Piezo-injektorer er vanskelige å reparere og kan svikte ved bruk av drivstoff av dårlig kvalitet. Det er en kostbar prosedyre å bytte ut disse injektorene, noe som øker driftskostnadene for eiere av kjøretøy med 4N14-motor.

Turbin med variabel geometri

Et annet kjennetegn ved denne motoren er at den har en turbin med variabel geometri (VGT). Denne turbinen gjør det mulig å opprettholde et optimalt ladetrykksnivå ved ulike belastninger, noe som forbedrer motorytelsen, spesielt ved lave hastigheter. I likhet med innsprøytningsdyseren er imidlertid turbinen med variabel geometri følsom for drivstoffkvaliteten. Dårlig drivstoff fører til tilstopping av turbinens mekanismer, noe som kan føre til redusert effekt og behov for reparasjoner.

Partikkelfilter og vedlikehold

Partikkelfilteret som er montert på 4N14, renser eksosen for sot, noe som gjør at motoren oppfyller de strenge miljøstandardene EURO 5 og EURO 6. Tilstopping av partikkelfilteret reduserer imidlertid motoreffekten og øker belastningen på motorens systemer. Et viktig aspekt er behovet for å brenne filteret regelmessig, noe som reduserer sannsynligheten for tilstopping.

Hvor pålitelig er Mitsubishi 4N14?

Mitsubishi 4N14-motoren er en moderne og høyteknologisk dieselmotor som gir utmerkede dynamiske og miljømessige ytelser. Den er installert på et bredt spekter av biler og har en betydelig ressurs – opptil 350 000 km. Likevel kan høye krav til drivstoffkvalitet og kompleksitet av vedlikehold av piezoinjektorer og turboladningssystem forårsake problemer for eiere, spesielt når de opererer under forhold der diesel ikke alltid oppfyller høye standarder.