2,0-liters Mitsubishi 4G94-motoren ble produsert fra 1999 til 2007 og ble installert i forskjellige modeller av selskapets biler. I 2008 ble rettighetene til denne motoren solgt til kinesiske bilprodusenter. Motoren ble tilbudt i to hovedversjoner: med injektor (SOHC) og med direkte drivstoffinnsprøytning (DOHC GDi), som hver hadde sine egne funksjoner og fordeler.
Mitsubishi var en av de første produsentene som aktivt introduserte direkte drivstoffinnsprøytningsteknologi (GDI) i masseproduksjon. 4G94 GDI var en av de viktigste modellene som benyttet dette systemet. I motsetning til tradisjonell flerpunktsinnsprøytning, sprøytet GDI-systemet drivstoffet direkte inn i forbrenningskammeret under høyt trykk. Dette økte drivstoffeffektiviteten, forbedret effekten og reduserte utslippene.
Mitsubishi 4G94 motorspesifikasjoner
| Parameter | 4G94 MPI SOHC | 4G94 GDI DOHC |
|---|---|---|
| Bestemt slagvolum | 1999 cm³ | 1999 cm³ |
| Kraftsystem | Injektor | Direkte innsprøytning |
| Effekt | 125 hk | 145 hk |
| Dreiemoment | 176 Nm | 191 Nm |
| Sylinderblokk | Steinsjern R4 | Sylinderblokk av støpejern R4 |
| Sylinderhode | Aluminium 16v | Aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 81,5 mm | 81,5 mm |
| Stempelslag | 95,8 mm | 95,8 mm |
| Kompresjonsforhold | 9,5 | 11 |
| Hydrokompensatorer | Ja | Ja |
| Transmisjon timing | Reim | Reim |
| Fasoregulator | Nei | Nei |
| Turbolader | Nei | Nei |
| Olje | 3,8 liter 5W-30 | 3,8 liter 5W-30 |
| Ekologisk klasse | EURO 3 | EBRO 4 |
| Eksempel på levetid | 300 000 km | 250 000 km |
| Motorens vekt | 150 kg | 150 kg |
Forskjellen mellom GDI- og MPI-versjoner
Det er verdt å merke seg at 4G94 var tilgjengelig i både en tradisjonell MPI-versjon (multi-point fuel injection) og et GDI-system. GDI-versjonen var mer avansert og hadde bedre drivstofføkonomi og utslipp, men MPI-versjonen var enklere å vedlikeholde og mindre utsatt for problemer med tilsmussing av ventilene.
Modeller av kjøretøy med motoren
- Mitsubishi Galant 8 (EA): 2000 – 2006
- Mitsubishi Lancer 9 (CS): 2000 – 2007
- Mitsubishi Pajero Pinin 1 (H67): 1999 – 2007
- Hawtai Santa Fe 1: 2009 – 2015
Hovedproblemer og defekter ved 4G94-motoren
- Drivstofffølsomhet (GDI-versjon): GDi-modeller er svært krevende når det gjelder drivstoffkvalitet, noe som kan føre til problemer med motorytelsen.
- Hydrokompensatorfeil: Alle versjoner av motoren lider ofte av svikt i hydrokompensatoren, noe som krever regelmessige reparasjoner.
- Problemer med tomgangshastighetsregulatoren (ESC): Motoren kan stanse når den er varm på grunn av en defekt tomgangsregulator.
- Olje- og ringgnag: Etter 100-150 000 kilometer blir stempelringene ofte galne, noe som fører til økt oljeforbruk.
- Risiko for rotasjon av foringen: Et fall i oljetrykket øker sannsynligheten for rotasjon av foringen, noe som kan forårsake alvorlige motorskader.
Vedlikehold av 4G94 GDI-motoren: erfaring og meninger fra Mitsubishi-eiere
Mange eiere av Mitsubishi-biler med 4G94 GDI-motor støter på forskjellige problemer og deler sin erfaring med å løse dem. Denne motoren forårsaker ofte kontrovers blant bilistene, spesielt de som har brukt den i lang tid under russiske forhold. La oss vurdere noen få viktige meninger og løsninger som vil bidra til å bedre forstå hvordan du kan sikre pålitelig motordrift og forlenge levetiden.
Oljenedbrytning og dens løsning
Mange Mitsubishi-eiere, for eksempel de som har 4G94 GDI-motoren installert, står overfor problemet med økt oljeforbruk. Et eksempel er tilfellet da bilen forbrukte opptil en liter olje for hver 1000 kilometer. Løsningen på problemet var ganske enkel: stempelringer og oljelokk ble skiftet ut. Etter det sluttet motoren å forbruke olje, og det videre forbruket stabiliserte seg. Eieren begynte å bruke KIXX 5W30-motorolje, noe som gjorde at han ikke trengte å bekymre seg for å sjekke oljenivået mellom oljeskiftene.
Særegenheter ved GDI-drift
Ikke alle eiere er klar over viktigheten av rettidig og kvalitetsmessig vedlikehold, noe som også fører til forringelse av motoren.
Til tross for dette bemerker mange eiere at en GDI-motor kan vare lenge uten problemer med riktig pleie og overholdelse av regelverket. Nøkkelen er å bruke drivstoff av god kvalitet og regelmessig vedlikehold. Det er også viktig å velge riktig olje og skifte den regelmessig, noe som bidrar til å forlenge motorens levetid.
Konklusjon
4G94 GDI-motorer kan være pålitelige hvis du holder øye med dem, bruker drivstoff og olje av god kvalitet og utfører det nødvendige arbeidet i tide. Men som med alle komplekse enheter, fører mangel på riktig pleie til problemer. Erfaringen viser at for vellykket drift av slike motorer er det viktig å ta hensyn til selv små ting, for eksempel regelmessig utskifting av filtre, plugger og grundig diagnostikk av injeksjonssystemet.
0 Comments