Mitsubishi 4G67 1,8-liters bensinmotor ble produsert bare fra 1989 til 1992 og ble installert på den sjette generasjonen av så populære modeller som Lancer, Colt og Galant. Videre fortsatte denne motoren sin karriere på Hyundai-biler under indeksen G4CN.
Tekniske spesifikasjoner
1,8-liters Mitsubishi 4G67-motoren er en pålitelig enhet med DOHC-system og injektorinjeksjon. På grunn av sin design viser 4G67 høy pålitelighet og relativt høy levetid.
| Kjennetegn | Referanse |
|---|---|
| Nøyaktig volum | 1836 cm³ |
| Kraftsystem | Injektor |
| Effekt | 135 hk |
| Dreiemoment | 159 Nm |
| Sylinderblokk | Steinsjern R4 |
| Sylinderhode | Aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 81,5 mm |
| Stempelslag | 88 mm |
| Kompresjonsforhold | 9,2 |
| Egenskaper | DOHC |
| Hydrokompensatorer | Ja |
| Transmisjon timing | Reim |
| Fasoregulator | Nei |
| Turbolader | Nei |
| Anbefalt olje | 4,0 liter 5W-30 |
| Miljøklasse | Euro 2 |
| Motorens levetid | ~350 000 km |
| Vekt | 170 kg |
Modeller av kjøretøy med motor
- Mitsubishi: Colt C50 (1989-1992), Lancer CA (1989-1992), Galant E30 (1989-1992)
- Hyundai: Lantra 1 (J1) (1992-1995), Sonata 3 (Y3) (1993-1998)
Hovedproblemer og ulemper med 4G67
- Brudd på balanseakselremmen. Ved brudd kan deler av remmen komme under tannremmen, noe som fører til at den sprekker og skader ventilene.
- Slitasje på hydrokompensatorene. Urenheter i oljen kan føre til at både balanseringsaksler og hydrokompensatorer kiler seg fast.
- Vibrasjoner. Brudd på arbeidet til balanseringsakslene reduserer levetiden til motorstøttene.
- Svingende turtall. Forurensning av gasspjeldet fører til ustabil drift av motoren på tomgang.
Anbefalinger for vedlikehold
For å bevare motorens levetid anbefales det å skifte tannrem og balansereimer regelmessig, bruke kvalitetsolje og rengjøre gassventilen.
0 Comments