Mitsubishi 4G33 er en av de tidlige motorene i Saturn-serien, som ble introdusert på 1970-tallet og brukt i forskjellige modeller av Mitsubishi-kjøretøy. Denne motoren var relativt enkel, pålitelig og upretensiøs å vedlikeholde. Selv om den ikke hadde avansert teknologi, var dens rolle i Mitsubishis og bilindustriens historie betydelig.
Mitsubishi 4G33 1,4-liters motor ble produsert fra 1970 til 1998 og ble installert i et bredt spekter av modeller, inkludert personbiler og nyttekjøretøyer som Mitsubishi Lancer, Galant og Delica. Avhengig av modifikasjonen kunne denne motoren utstyres med både forgasser- og injektorkraftsystem, noe som ga en rekke forskjellige effektegenskaper.
Mitsubishi 4G33 motorspesifikasjoner
| Parameter | 4G33 (forgasser) | 4G33B (Injektor) |
|---|---|---|
| Nøyaktig slagvolum | 1439 cm³ | 1439 cm³ |
| Kraftsystem | Forgasser | Injektor |
| Effekt | 68 – 75 hk | 70 – 75 hk |
| Dreiemoment | 104 – 117 Nm | 108 – 121 Nm |
| Sylinderblokk | Steinsjern R4 | Sylinderblokk av støpejern R4 |
| Sylinderhode | Aluminium 8v | Aluminium 8v |
| Sylinderdiameter | 73 mm | 73 mm |
| Stempelslaglengde | 86 mm | 86 mm |
| Kompresjonsforhold | 8,5 – 9,0 | 9,0 |
| Hydrokompensatorer | Nei | Nei |
| Transmisjon timing | Reim | Reim |
| Fasoregulator | Nei | Nei |
| Turbolader | Nei | Nei |
| Olje | 4,0 liter 5W-40 | 4,0 liter 5W-40 |
| Miljøklasse | EURO 0 | EURO 1/2 |
| Eksempel på levetid | 250 000 km | 275 000 km |
| Motorens vekt | 125 kg | 125 kg |
Brenselsystem med forbrenningsmotor
I motsetning til senere motorer med elektronisk drivstoffinnsprøytning var 4G33 utstyrt med forgasser. Dette gjorde den enklere når det gjaldt design, men mindre effektiv når det gjaldt drivstofføkonomi og utslippshåndtering. Forgassermotorer var imidlertid standarden for sin tid, og 4G33 var avansert nok for lavbudsjettbiler.
Massiv bruk i internasjonale markeder
Motoren ble mye brukt ikke bare i Japan, men også i eksportmarkeder som Australia, Sør-Amerika og Sørøst-Asia. Mitsubishi eksporterte bilene sine aktivt, og 4G33 spilte en viktig rolle i å bygge opp merkets rykte på den internasjonale arenaen som en produsent av pålitelige og rimelige biler. Motorens enkelhet gjorde den attraktiv for land med mindre utviklet serviceinfrastruktur, der pålitelighet og vedlikehold var viktig.
Bilmodeller med 4G33-motor
- Mitsubishi Galant A50: 1970 – 1973
- Mitsubishi Delica: 1979 – 1994
- Mitsubishi Lancer A70: 1973 – 1976
- Mitsubishi Lancer A140: 1976 – 1979
- Mitsubishi Celeste: 1975 – 1982
- Hyundai Pony: 1975 – 1990
- Hyundai Stellar: 1983 – 1987
Hovedproblemer og mangler ved 4G33-motoren
- Forgasserproblemer: Forgasseren til denne modellen svikter ofte og krever hyppig justering.
- Lav levetid på tannremmen: Tannremmen og balanseakslene har relativt kort levetid.
- Oljelekkasje: Olje kan lekke gjennom pakninger og oljetetninger og til slutt skade reimene.
- Slitasje på motorfester: Motorfestene slites ganske raskt.
- Justering av ventiler: På grunn av mangelen på hydrokompensatorer må ventilene justeres manuelt med jevne mellomrom.
- Drivstoffpumpe: Har kort levetid og må ofte skiftes ut.
4G33-motoren var populær på grunn av sin enkelhet og pålitelighet, men hadde noen konstruksjonsfeil som krevde eiernes oppmerksomhet for å opprettholde levetiden.
Motorvurdering 4.
Retroverdi
I disse dager har 4G33-motorer og biler med dem fått retroverdi blant samlere og elskere av gamle japanske biler. Restaurerte biler med denne motoren kan bli funnet på forskjellige retrobilutstillinger der de tiltrekker seg oppmerksomhet for sin autentisitet og historiske betydning.
Dermed representerer 4G33 ikke bare en enkel og pålitelig motor fra sin tid, men også et viktig element i Mitsubishis utviklingshistorie, samt en del av arven fra den japanske bilindustrien på 1970-tallet.
0 Comments