Mini Cooper SD N47C20A dieselmotor ble produsert fra 2010 til 2017 og ble montert i andre generasjon Mini-biler. Denne drivlinjen ble utviklet på grunnlag av BMW N47-seriens dieselmotor og ble brukt på modeller som Clubman R55, Countryman R60 og andre. Motoren er utstyrt med Common Rail-system og turbolading, noe som gir høy effekt og god økonomi.
Mange BMW- og Mini-sportsmodeller utstyrt med dieselmotorer brukte nøyaktig N47C20A på grunn av det kraftige dreiemomentet og evnen til å akselerere raskt uten å miste drivstoffeffektiviteten. Spesielt Mini Cooper SD med denne motoren demonstrerte utmerket dynamisk ytelse.
N47C20A 2.0 Turbo Diesel motor spesifikasjoner
| Parameter | Cooper D | Cooper SD |
|---|---|---|
| Presis slagvolum | 1995 cm³ | 1995 cm³ |
| Kraftsystem | Common Rail | Common Rail |
| Effekt | 112 hk | 143 hk |
| Dreiemoment | 270 Nm | 305 Nm |
| Sylinderblokkens materiale | Aluminium R4 | Aluminium R4 |
| Materiale av sylinderblokk | Aluminium 16v | Aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 84 mm | 84 mm |
| Stempelslag | 90 mm | 90 mm |
| Kompresjonsforhold | 16,5 | 16,5 |
| Motorens egenskaper | DOHC, hydrokompensatorer | DOHC, ladeluftkjøler |
| Transmisjon timing | Kjede | Kjede |
| Fasoregulator | Nei | Nei |
| Turbolader | IHI RHV4-T39 | IHI RHV4-T39 |
| Anbefalt olje | 5,2 liter 5W-30 | 5,2 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | Diesel | Diesel |
| Miljøklasse | EURO 5 | EURO 5 |
| Eksempel på levetid | 250 000 km | 230 000 km |
Minimodeller med N47C20A 2.0 dieselmotor
N47C20A-motoren er montert på følgende Mini-modeller:
- Mini Clubman R55 (2010-2014)
- Mini Hatch R56 (2011-2013)
- Mini Cabrio R57 (2010-2016)
- Mini Coupé R58 (2011-2015)
- Mini Roadster R59 (2011-2015)
- Mini Countryman R60 (2011-2017)
- Mini Paceman R61 (2013-2016)
N47C20A motorproblemer og defekter
- G timing kjede. Et av hovedproblemene med motoren er den raske slitasjen på timingkjeden. I noen tilfeller strekkes den ut så tidlig som 100 000 kilometer, noe som krever utskifting. Kjedeslitasje kan føre til alvorlige motorfeil, noe som var gjenstand for flere tilbakekallingskampanjer. BMW har senere forbedret konstruksjonen og løst dette problemet på senere modeller.
- Veivakselens demperskive. Dette elementet må ofte skiftes ut ved omtrent samme kjørelengde som registerkjeden.
- Lekkasje av frostvæske. Mange biler opplever kjølevæskelekkasjer på grunn av sprekker i kjølesystemets tetninger.
- Koksing av virvelklaffene. Virvelklaffene i innsugningsmanifolden blir fort tette, slik at de setter seg fast.
- Problemer med partikkelfilter og EGR-ventil. Problemer med tilstopping av partikkelfilteret og EGR-ventilen er blant de vanligste feilene på dieselmotorer i denne serien.
Mini N47C20A 2.0 turbodieselmotor er en kraftig og økonomisk motor, men den krever regelmessig service for å forhindre problemer med timing, kjølesystem og innsug.
0 Comments