Mercedes OM604 2.0, 2.2 motor

En serie dieselmotorer Mercedes OM 604 for 2,0 og 2,2 liter ble satt sammen fra 1993 til 1999 og ble installert på to modeller av bekymringen: C-klasse i karosseriet W202 eller E-klasse i karosseriet W210. For førerhustjenester ble det tilbudt en deformert til 75 hk modifisering av 2,2-liters dieselmotoren.

Motorer i Mercedes OM604-serien

Modifikasjon: OM 604 D 20 eller 200 D

Modifikasjon: OM 604 D 22 eller 220 D

Hvilke biler var utstyrt med OM604 2,0-2,2 l motor

• Mercedes C-Klasse W202 – produksjonsår 1993-1999
• Mercedes E-Klasse W210 – produksjonsår 1995-1998

Ulemper, sammenbrudd og problemer med Mercedes OM604-motoren

Dieselmotorer i OM604-serien har fått et rykte som veldig pålitelige enheter. Med riktig vedlikehold er ressursen deres vanligvis fra 400 til 500 tusen kilometer. Imidlertid har disse motorene sine egne karakteristiske svake punkter, hvilke eiere bør ta hensyn til.

Problemer med Lucas drivstoffpumpe

Det mest alvorlige og hyppige problemet med OM604-motoren regnes som en lunefull høytrykksdrivstoffpumpe laget av Lucas. Denne noden viste seg å ikke være pålitelig nok for lang drift. Over tid tørker pakningene inne i pumpen opp og begynner å lekke drivstoff, noe som fører til lekkasjer og forringelse av motorens ytelse.

Ytterligere kompleksitet skapes av det faktum at ikke alle spesialister forplikter seg til å reparere Lucas-pumpen. Noen ganger er det lettere for eiere å erstatte den med en lignende Bosch-pumpe, som er mer pålitelig, men slik ombygging krever ekstra kostnader.

Slitasje på tidskjeden

Et annet svakt punkt i OM604 er kjededriften til tidsmekanismen. Til tross for at kjeden anses som mer holdbar, blir den i denne motoren ofte trukket ut allerede ved en kjørelengde på 200-250 tusen kilometer. Når kjeden er i gang, er det fare for overskipping eller brudd, noe som kan føre til alvorlig skade på topplokk og ventiltog.

Overoppheting og sprekker i topplokk

Topplokket på OM604-motoren er svært følsomt for overoppheting. Hvis kjølesystemet ikke fungerer som det skal, eller hvis det brukes forurenset frostvæske, kan topplokket sprekke. Dette er et svært alvorlig problem, ettersom sprekker ofte går gjennom kritiske områder, noe som gjør reparasjon umulig eller svært kostbar.

For å unngå slike feil anbefales eiere å overvåke tilstanden til kjølesystemet nøye, skifte frostvæske i tide og unngå overoppheting av motoren.

Generell pålitelighet

Til tross for de nevnte ulempene, er OM604-motoren i seg selv veldig vellykket når det gjelder design. Grunnlaget – sylinderblokk i støpejern og enkel mekanikk uten turboladning – gjør motoren robust og holdbar når den brukes riktig. Svakheter knyttet til drivstoffsystemet, styringskjeden og termisk belastning på topplokket krever imidlertid konstant oppmerksomhet og rettidig vedlikehold.

Tilbakekallingskampanjer

Det har ikke vært noen globale masse-tilbakekallingskampanjer utelukkende for motorer i OM604-serien. Men enkelte servicebulletiner og interne forskrifter fra produsentene har berørt komponenter knyttet til denne motoren.

Fokuset var på mulige drivstofflekkasjer på grunn av problemer med Lucas-drivstoffpumpen. I noen markeder ble forhandlerne bedt om å sjekke pumpene for lekkasjer og bytte ut pakninger under garantien hvis det ble funnet feil. Det har også blitt utført en rekke servicekontroller av tilstanden til registerkjeden og kjedestrammeren, spesielt på biler som har kjørt langt.

Det er viktig å merke seg at det ikke er registrert noen omfattende tilbakekallinger av OM604 i databasene til europeiske eller amerikanske myndigheter. Produsenten eliminerte individuelle problemer som en del av planlagt vedlikehold.

Priser og anerkjennelse

Til tross for visse designvansker ble OM604-motoren en gang møtt med positive anmeldelser både fra journalister og blant fagfolk i bilindustrien.

Med introduksjonen av et 16-ventils topplokk og et forbedret drivstoffinnsprøytningssystem var denne dieselmotoren et viktig skritt fremover i utviklingen av Mercedes-Benz’ dieselmotorer for personbiler. Den var kjennetegnet av:

• høy drivstofføkonomi;
• lavt vibrasjonsnivå;
• god elastisitet ved middels høye hastigheter.

På offisielt nivå registreres ikke prisene som er tildelt spesifikt til OM604-motoren. Imidlertid bidro det til at Mercedes-Benz C-klasse (W202) og E-klasse (W210) modeller, der den ble installert, fikk høye karakterer i nominasjonene «Årets beste dieselbil» i europeiske rangeringer på midten av 1990-tallet.

Det var takket være slike motorer at Mercedes endelig konsoliderte sitt rykte som produsent av høyteknologiske, pålitelige og komfortable dieselbiler i premiumsegmentet.