Kjennetegn ved Mercedes-Benz M112 E37 (3,7 l)-motoren
| Kjennetegn | Data |
|---|---|
| Produksjon | Stuttgart-Bad Cannstatt-fabrikken |
| Motormerke | M112 |
| Produksjonsår | 2002-2008 |
| Sylinderblokkmateriale | Aluminium |
| Kraftsystem | Injektor |
| Motortype | V-formet |
| Antall sylindere | 6 |
| Ventiler per sylinder | 3 |
| Sylinderdiameter, mm | 97 |
| Stempelslaglengde, mm | 84 |
| Kompresjonsforhold | 10 |
| Motorvolum, cc | 3724 |
| Motoreffekt, hk/turtall | 231/5600, 235/5750, 245/5700 |
| Dreiemoment, Nm/turtall | 345/2500, 345/3000, 350/3000 |
| Miljøstandarder | Euro 4 |
| Oljeforbruk, gr./1000 km | Opp til 800 |
| Oljevolum i motoren, l | 8,0 |
| Ved oljeskift, l | ~7,5 |
| Intervall for oljeskift, km | 7000-10000 |
| Driftstemperatur, °C | ~90 |
| Motorens levetid, tusen km | Fabrikk: – |
| Praktisk: 300+ | |
| Tuning, potensial, hk | 500+ |
| Tuning uten tap av ressurser | – |
Installert i biler
M112 E37-motoren har blitt brukt i følgende biler:
- Mercedes-Benz ML 350 (W163)
- Mercedes-Benz S 350 (W220)
- Mercedes-Benz SL 350 (R230)
- Mercedes-Benz Viano 3.5 / Vito 123 (W639)
Mercedes M112 E37 3.7 motordesign og reparasjon
En annen utvikling basert på M112 E32 ble introdusert i 2002 på Mercedes-Benz W220 og W163 biler. M112 E37-motoren var beregnet på store biler og ble den største volumvarianten i M112-familien, som inkluderer M112 E24, M112 E26, M112 E28, M112 E32 og M112 E32 ML AMG. Sammenlignet med 3,2-litersmotoren har E37 en modifisert sylinderblokk for å få plass til et stempel med større diameter (97 mm, var 89,9 mm).
Sylinderhodene ligner de som brukes på basen M112 E32: med en enkelt kamaksel (SOHC) og tre ventiler per sylinder: to inntak, en eksos. Diameteren på innsugsventilene er økt til 38 mm, eksosventilene 43 mm. Den bruker fortsatt et variabelt ventiltidssystem, hydrokompensatorer og et inntaksmanifold med variabel lengde.
Tidsmekanismen bruker en kjede, hvis gjennomsnittlige levetid er omtrent 200 tusen kilometer. Motorstyringssystem Bosch Motronic ME 2.0.
Motoren ble designet for Mercedes-modeller med indeksen 350.
Sammen med M112 E37 ble en relatert enhetlig V8 M113 E50 produsert.
Produksjonen av 3,7-liters motorer fortsatte til 2008, hvoretter denne V6 ga plass til en ny M 272 KE/DE 35.
Modifikasjoner av M 112 E 37-motorer
- M112.970 (2002 – 2003) – versjon med 235 hk ved 5750 o / min, dreiemoment 345 Nm ved 3000 o / min. Den ble installert på Mercedes-Benz ML 350 W163.
- M112.972 (2002 – 2005) – versjon med en effekt på 245 hk ved 5700 o / min, dreiemoment 350 Nm ved 3000 o / min. Den ble installert på Mercedes-Benz S 350 W220.
- M112.973 (2003 – 2006 c.y.) – analog av M 112.972 for Mercedes-Benz SL 350 R230.
- M112.975 (2003 – 2005) – analog av M 112.972 for Mercedes-Benz S 350 4Matic W220.
- M112.976 (2004 – 2008) – versjon med en effekt på 231 hk ved 5600 o / min, dreiemoment 345 Nm ved 2500 o / min. Den ble installert på Mercedes-Benz Vito 123/Viano 3.5 W639.
Problemer og ulemper med Mercedes M112 3.7-motorer
- Signaturfeilen i denne serien av motorer anses å være ødeleggelsen av veivakselskiven.
- De resterende problemene med motoren er på en eller annen måte forbundet med økt oljeforbruk.
- På grunn av forurensning av veivhusventilasjonen lekker smøremiddelet ut under pakningene og oljetetningene
- Hovedårsaken til oljetapet her skyldes vanligvis sprukne oljelokk.
- Lekkasjepunkter for smøremiddel er også oljefilterhuset og varmeveksleren.
Mercedes M112 motortuning
Chip tuning. Kompressor
M112-motoren har en utmerket margin for å øke effekten, og for dette formålet tilbyr markedet et bredt utvalg av tuningtilbehør. Det enkleste og minst kompliserte trinnet på denne banen kan være den atmosfæriske versjonen. Vi trenger sportskamaksler Schrick 256/268 (eller andre), kaldt inntak, katalysatorfri eksos eller helt sportseksos og passende firmware. Effekten vil være omtrent 270 hk.
En kraftigere bymotor kan bygges ved å installere en mekanisk supercharger. Det er klare kompressorsett (for eksempel fra Kleemann), som ikke krever utskifting av stempelet, standardmotoren tåler trykk opp til 0,5 bar. Sammen med E32 ML AMG injektorer, drivstoffpumpe, 3 ″ utløp, vil effekten nå ~ 360 hk og motoren vil være mye nærmere M112 E32 ML AMG, men kostnadene for glede er veldig høye. For enda mer kraft, må du bytte stempler, senke kompresjonsforholdet, port sylinderhodet og frimodig blåse langt utover 0,5 bar.
MOTOR RATING: 4+
0 Comments