Kjennetegn ved M102-motoren
M102-motoren fra Mercedes-Benz ble produsert ved Stuttgart-Untertürkheim-fabrikken mellom 1990 og 1993. Denne motoren ble installert i Mercedes-Benz 190 W201 og ble kjent for sin pålitelighet og holdbarhet.
Struktur og materialer
Sylinderblokken i M102-motoren er laget av støpejern for styrke og slitestyrke. Motorens strømforsyningssystem er innsprøytning, noe som bidrar til nøyaktig drivstoffdosering og bedre ytelse. Motoren har en rekkesekvens med fire sylindere, hver med to ventiler. Stempelslaget er 72,2 mm og sylinderdiameteren er 89 mm, noe som med et kompresjonsforhold på 9 gir et slagvolum på 1797 kubikkcentimeter.
Ytelse og drivstofføkonomi
M102-motoren yter 109 hestekrefter ved 5 500 o/min og et dreiemoment på 150 Nm ved 3 700 o/min. Disse tallene gjør at bilen gir anstendig dynamisk ytelse. Det anbefales å bruke drivstoff med oktantall 92 for motordrift.
Drivstofforbruket for Mercedes-Benz 190 W201 med M102-motor er 11,3 liter per 100 km i bysyklusen, 6,7 liter på motorveien og 8,7 liter i blandet modus. Oljeforbruket kan komme opp i 1500 gram per 1000 km, noe som er standard for datidens motorer.
Service og levetid
For M102-motoren anbefales det å bruke oljer med ulike viskositeter, inkludert 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-40 og 15W-40. Motoroljekapasiteten er 5,0 liter, og ca. 4,0 liter fylles på ved oljeskift. Oljeskiftintervallet er 7000-10000 km for å opprettholde optimal motorytelse. Motorens driftstemperatur er ca. 95 grader Celsius.
I følge fabrikken er ikke motorens eksakte levetid spesifisert, men i praksis demonstrerer M102-motoren en ressurs som overstiger 400 tusen kilometer, noe som understreker dens pålitelighet og holdbarhet.
Tuning og potensial
M102-motoren har begrenset potensial for innstilling uten betydelig tap av levetid, noe som gjør den mindre attraktiv for bilister som ønsker å øke kraften i bilen sin.
M102-motoren fra Mercedes-Benz, som sitter i 190 W201, er en pålitelig og holdbar drivlinje. Konstruksjonen, som er basert på bruk av slitesterke materialer og velprøvd teknologi, gir utmerket ytelse. Med riktig vedlikehold og rettidig oljeskift, er motoren i stand til å betjene eieren i mange år, og viser høy ytelse og økonomi.
Pålitelighet, problemer og reparasjon av Mercedes-Benz 1.8-motoren
Den yngre 1,8-liters versjonen av den 102. familien (som inkluderte 2,0, 2,3 og 2,5-liters motorer) ble opprettet på grunnlag av en to-liters M102 E20, i blokken der en veivaksel med et stempelslag på 72,2 mm (var 80,25 mm) ble installert. Hensikten med den lille blokken var å erstatte de forgassede 2,0-liters M102-ene. Topplokket forble det samme som på M102 E20, åtteventilers enkel kamaksel (SOHC 8V) med hydrokompensatorer ventilavstander. Diameter på innløpsventiler er 43 mm, eksosventiler 39 mm. Drivstoffinnsprøytningssystem Bosch KE-Jetronic.
Tidsdrevet bruker en to-rads kjede, hvis pålitelighet ikke er for stor.
Utgivelsen av denne kraftenheten varte bare tre år, hvoretter den ble erstattet av en ny 1,8-liters M111 E18.
M102 E18 motorinnstilling
Kompressor
Som nevnt ovenfor er M102 E18-motoren en analog av M102 E20 med henholdsvis en annen veivaksel, og innstilling av denne kraftenheten ligner på to-liters, les om det her.
MOTOR RATING: 3
0 Comments