Mazda SkyActiv-G 2.0 motor

Mazda SkyActiv 2.0-motorens spesifikasjoner

SkyActiv-G-motoren har blitt produsert ved Hiroshima-anlegget fra 2011 og frem til i dag. Denne motoren har en sylinderblokk i aluminium og et innsprøytningssystem. Det er en firesylindret rekkesekser med fire ventiler per sylinder. Stempelslaget er 91,2 mm og sylinderdiameteren er 83,5 mm. Motorens kompresjonsforhold er oppgitt til 13 (14).

Motorens slagvolum er 1997 kubikkcentimeter. Motoreffekten er 165 hestekrefter ved 6000 o/min og dreiemomentet er 208 Nm ved 4000 o/min.

Det anbefales å bruke drivstoff med oktantall 95 for å drive motoren. Den oppfyller også Euro 4-miljøstandardene. Drivstofforbruket for Mazda CX-5 SkyActiv-modellen er 8,1 l/100 km i byen, 4,8 l/100 km på motorveien og 6,0 l/100 km i blandet kjøring.

Anbefalte oljer for Mazda CX-5 SkyActiv-motoren inkluderer 0W-20 og 5W-30, og den har en kapasitet på 4,2 liter. Det anbefales å fylle på ca. 4,0 liter ved oljeskift. Oljeskiftet gjøres hver 15000 km under normale driftsforhold, selv om det er bedre å forkorte dette intervallet til 7500 km under alvorlige forhold.

I følge fabrikken er ikke levetiden til SkyActiv-G-motoren spesifisert, så vel som driftstemperaturen. Når det gjelder innstilling, er det heller ingen informasjon om potensialet og muligheten for å øke effekten uten tap av liv. SkyActiv-G-motoren er installert i modellene Mazda 3, Mazda 6 og Mazda CX-5.

Feilsøking og reparasjon av Mazda SkyActiv 2.0-motor

Mazda SkyActiv 2.0-motoren tilhører den første generasjonen SkyActiv-motor som ble introdusert i 2011. Denne 2,0-liters motoren erstattet Fords Duratec 2,0, som tidligere ble montert på Mazda under navnet MZR LF. SkyActiv 2.0-drivlinjen har en god effekt på 165 hk, men i noen markeder er den redusert til 150 hk på grunn av avgiftsrestriksjoner, noe som kombinert med forbedret drivstofføkonomi gjør den mer attraktiv.

Denne motoren er utstyrt med alle moderne systemer, inkludert direkte drivstoffinnsprøytning, «Dual S-VT» dobbeltakslet variabelt ventilstyringssystem og hydrokompensatorer for automatisk justering av ventilklaringen. For å sikre drift ved høyt kompresjonsforhold (14) brukes en lettvektsstempelgruppe med stempler som har en optimalisert form for å forbedre forbrenningen. Et 4-2-1-manifold med katalysator er montert på eksosrøret, og lengden er utformet for å sikre effektiv sylinderrensing. Alt dette gjør at SkyActiv 2.0-motoren kan kjøre med et kompresjonsforhold på 14 ved bruk av 95-bensin uten detonasjon.

Ifølge tilbakemeldinger fra eierne kan SkyActiv-motoren være litt støyende på tomgang og forårsake vibrasjoner, men disse fenomenene forsvinner når den varmes opp.

Andre alvorlige problemer blir ikke avslørt, og generelt vurderes motoren som ganske pålitelig. Likevel følger portalen WikiMotors nøye med på SkyActiv-familien, og i tilfelle ny informasjon, vil du være den første som får vite om det.

Generelt viser SkyActiv 2.0-motoren på Mazda 3 seg veldig levende og er et mer attraktivt alternativ sammenlignet med Sky 1.5-modellen. Hvis motoren er valgt for større biler, for eksempel Mazda CX-5 eller Mazda 6, bør du foretrekke 2,5-liters representanten for SkyActiv-serien.

Innstilling av motoren Mazda 3/6/CX-5 SkyActiv 2,0 liter

Chip tuning SkyActiv 2.0

Alle vet at den europeiske SkyActiv 2.0-motoren produserer 165 hk, men i noen land er effekten redusert til 150 hk. I henhold til måleresultatene handler imidlertid denne reduksjonen i kraft mer om papirindikatorer. Derfor, for å øke effekten til 170 hk uten å gå på bekostning av ressursen, kan du fjerne katalysatoren og utføre chipinnstilling. Det er umulig å installere en turbo på SkyActiv på grunn av det høye kompresjonsforholdet og behovet for å erstatte stemplene med smidde, noe som vil gjøre det til en vanlig 2-liters motor. Ethvert forsøk på å overlade SkyActiv vil få alvorlige konsekvenser for motoren.

MOTORKLARING: 4+