Hvorfor brenner topplokkpakningen ut?

En bilmotor har to viktige deler: sylinderblokken og topplokket. Og de er forbundet med hverandre med topplokkpakningen. Hovedoppgaven er å tette forbrenningskamrene og kanalene som frostvæsken passerer gjennom. Når topplokkpakningen er punktert, vises forskjellige funksjonsfeil i motoren.

Hver motormodell er utstyrt med en topplokkpakning. Den kan være laget av tynn metallplate eller forsterket paronitt med metallkanting av hullene under forbrenningskamrene. Mellom noen hull i pakningen er det tynne nok vegger, så den minste feil under installasjon eller utskifting vil føre til rask utbrenthet.

Hovedgarantien for holdbarheten til topplokkpakningen er et ideelt vedheftsplan ved hodet og sylinderblokken. Tilstøtende overflater skal være rene, uten skjell og ruhet. Det andre viktige punktet for å forlenge pakningens levetid vil være overholdelse av en viss rekkefølge for å stramme boltene som fester topplokket. For dette formålet legger motorprodusenter, så vel som produsenter av pakninger, et skjema med skruefester med en indikasjon på tiltrekkingsmomentet.

Symptomer og tegn på en punktert topplokkpakning

Det mest åpenbare og udiskutable tegnet på en punktert topplokkpakning er å skyte utover, dvs. gasser sprenger utover fra under hodet. Det er vanskelig å ikke legge merke til, det vil være veldig høyt.

Det er også en variant av skyting mellom sylindere, la oss si mellom den andre og den tredje, fra utsiden er slik skyting vanskelig å bestemme nøyaktig, du må måle kompresjonen, i alle fall vil motoren trojan, og glede seg hvis årsaken til motortrojanen og mangel på kompresjon i to sylindere bare er en punktert topplokkpakning, ikke noe verre.

Eksosgasser i radiatoren, også som et av de mulige tegnene på en punktert pakning, men ikke alltid. Det hender at gasser passerer gjennom en liten sprekk et sted i hodet eller på veggen på foringen. I de fleste tilfeller vil motoren fungere ganske stabilt, det eneste vil være litt manglende kjølevæske og eksos sveve, og så i prinsippet ikke noe forferdelig, men i fremtiden, mest sannsynlig, vil en slik mindre defekt vokse til et fullverdig skudd.

Så når topplokkpakningen er punktert, manifesterer tegnene på denne funksjonsfeilen seg annerledes, men de viktigste symptomene ser ut som følger:

1. Økningen i motortemperatur oppstår på grunn av nedbrytningen av forbrenningskammertrimmen. Brennende gasser kommer inn i kjølesystemet og varmer raskt frostvæsken. Når eksosgasser kommer inn i kjølesystemet, oppstår det rask gassing i ekspansjonstanken.
2. Blanding av motorolje med frostvæske og drivstoff i kjølevæsken blir også en konsekvens av skader på topplokkpakningen. Hvis det oppstår oljeaktige flekker i ekspansjonstanken i kjølesystemet, bør det være alarmerende. Uten spyling av kjølesystemet i dette tilfellet ikke kan gjøre uten.
3. Det er vanskelig å umiddelbart identifisere et problem i motoren når det er avbrudd i sylinderens arbeid. Hvis topplokkpakningen mellom forbrenningskamrene blir brent, er det blanding av drivstoffblandingen i en sylinder med eksosgassene til en annen sylinder. I dette tilfellet oppstår det problemer når du starter motoren, og etter oppvarming begynner motoren å fungere jevnt.
4. Noen ganger er det et brudd på det ytre skallet på topplokkpakningen. Deretter på overflaten av motoren i området av krysset mellom sylinderblokken og hodet kan observeres fet svette.
5. Ofte kan sammenbruddet av topplokkpakningen bestemmes av utseendet på eksosgassene. Hvit røyk fra lyddemperen indikerer at fuktighet eller frostvæske kommer inn i forbrenningskammeret. Dette skjer når det er en rift i pakningen mellom kjølekappe-kanalen og forbrenningskammeret.

Det er viktig å merke seg at overoppheting av motoren på grunn av sammenbrudd av topplokkpakningen kan føre til vridning av topplokkplanet. Det er særegent hovedsakelig for aluminiumshoder, støpejernshoder lider ikke av slike lidelser, i det minste har jeg ikke møtt, de liker å gi sprekker. Først og fremst bør krumningen oppdages, og hvis den er der, bør hodet slipes, du trenger ikke å slipe hodet bare for å forebygge hvis det er flatt.

Så, brent topplokkpakningen eller blåst topplokkpakningen faktisk spiller ingen rolle, essensen er den samme, reparasjon er uunngåelig. Og denne sykdommen er særegen for de fleste motorer, men her er hvordan det skjer, eierne av de samme maskinene kan annerledes svare på spørsmål om opplevelsen av å erstatte topplokkpakningen, den ene har kanskje ikke slik erfaring i det hele tatt, og den andre kan allerede fortelle et par historier, da han gikk til tjenesten eller endret seg selv.

Hva du skal gjøre hvis topplokkpakningen har blitt punktert

Hvis sylindertopppakningen i henhold til resultatene av inspeksjonen viste seg å være punktert, har du ikke noe annet alternativ enn å erstatte den med en ny. Sylinderhodepakningen er ikke for dyr del. Avhengig av bilmodell, materiale og firma-produsent varierer prisen fra 50-200 rubler. Men dette er bare den øvre delen av «isfjellet».

Ved utskifting av topplokkpakningen vil det være nødvendig å skifte boltene. Når bolten skrues ut, oppfyller ikke parametrene de nødvendige kravene, og når du spoler tilbake med den nødvendige kraften, er det stor sannsynlighet for brudd på boltlegemet. Kostnaden for nye bolter svinger rundt 50-100 rubler.

Før du installerer en ny topplokkpakning, er det viktig å kontrollere overflaten på parringsplanene på sylinderblokken og topplokket. Hvis ytterligere sliping er nødvendig, må pakningen kjøpes under hensyntagen til tykkelsen på det fjernede metallaget. Sliping av sylinderhodet vil koste i området 70-150 rubler.

Fjern sylinderhodet i noen motorer er ganske vanskelig. Det er nødvendig å koble fra mange deler og enheter, tømme de tekniske væskene. Derfor er det bedre å betro dette ansvarlige arbeidet til kvalifiserte spesialister. Utskifting av pakningen ved biltjenesten er estimert til 120-300 rubler.

Etter å ha byttet ut topplokkpakningen, bør bilisten overvåke motorens oppførsel i noen tid. Hvis motoren går jevnt, eksosgassene er gjennomsiktige og temperaturen ikke overskrider normen, takler pakningen godt med oppgaven som er tildelt den, og problemet er løst med suksess.