Høyt turtall ved start av motoren er normen. Ved å øke veivakselhastigheten kan motoren varmes opp raskere og begynne å bevege seg under belastning. En annen ting er når høye omdreininger vedvarer etter oppvarming. En slik funksjonsfeil kan føre til økt drivstofforbruk, oljetap, ventilutbrenthet osv.
Bileiere bør vite hva tomgangshastighet er og hva det kan være. Det er viktig å forstå hvorfor omdreiningene ikke er konstante, hva er årsakene til en stor indikator, og hva du skal gjøre i et slikt tilfelle.
Tomgangshastighet: hva det er
Tomgang er en spesiell modus for en bensin- eller dieselmotor, som sørger for fravær av belastning. Når forbrenningsmotoren er i gang, øker effekten med økende veivakselhastighet, og toppmomentet faller mellom den gjennomsnittlige og høye indikatoren.
Hvorfor tomgangshastigheten ikke er konstant
Veivakselhastigheten avhenger av kraftsystemet. For eksempel på forgassermotorer påvirkes dette faktum av belastningen og egenskapene til drivstoffblandingen. Når et spesielt system er aktivert, reduseres frekvensen og turtelleren viser lavere omdreininger.
Nyere motorer bruker en injektor, som er mer nøyaktig i denne forbindelse. Forgassersystemer krever manuell tomgangsjustering, og fremveksten av elektroniske systemer unngår å gjøre jobben.
Etter at motoren er startet, stiger turtallet og holder seg høyt en stund, og når motoren varmes opp, synker den gradvis. Svingninger er bare mulig frem til øyeblikket for oppvarming av lambdasensoren eller etter at klimaanlegget er slått på. I andre situasjoner er svingningene ubetydelige – ikke mer enn 30 o / min opp og ned.
Selv i moderne systemer er spontan endring av omdreininger mulig. Årsaken er gradvis slitasje på tomgangshastighetsregulatorer, elektrisk betjent gassklaff osv. Over tid er det mulig at EGR kan lekke gasser, kompresjonsforholdet kan endres i forskjellige sylindere osv.
Hvorfor tomgangshastigheten er som den er
For å finne feilen er det viktig å vite hvilket turtall som skal være på tomgang. Den normale parameteren er fra 650 til 950 o / min. Det er relevant for situasjonen når motoren er varmet opp, og veivakselhastigheten uten belastning er normalisert. Den optimale verdien er spesifisert i kjøretøyhåndboken.
Når du bestemmer den aktuelle parameteren, tas det hensyn til mange egenskaper og særegenheter ved motordrift. En økning i veivakselhastigheten medfører en økning i motorens «voracity» og forverring av varmeeffekten. Reduksjon blir årsaken til feil i dannelsen av blandingen og manglende evne til å varme opp nodene. For eksempel, ved 400-500 o / min, når ikke katkollatorene driftstemperatur.
Valg av optimale omdreininger avhenger også av typen girkasse, krav til oljetrykk, GUR, krav til kjølepumper, etc. Fra denne posisjonen er parameteren ovenfor den optimale.
Hvordan vite når høyt turtall er et problem
For å observere indikatoren av interesse brukes et turteller, som kan være mekanisk eller elektrisk. Ovenfor sa hvor mange omdreininger som skal være etter oppvarming av motoren til driftstemperatur.
Når du starter motoren på kald, slår på klimaanlegget eller en tung belastning, kan veivakselhastigheten nå 2000 o / min. Dette gjelder spesielt når temperaturen ute er lav. Om sommeren overstiger den øvre parameteren sjelden 1200 o / min.
Et problem kan betraktes som en situasjon når turtallet forblir høyt selv med en lang oppvarming. Følgende symptomer vises også:
- komplikasjoner med start, hvoretter parameteren hopper til 2500 o / min;
- hoppende turtall etter start av motoren og utseendet til en merkelig lyd;
- gå ut til optimal hastighet for oppvarming (ca. 2000 per minutt) og henge opp;
- skarpe svingninger opp til motorstans.
Utseendet til slike funksjonsfeil indikerer behovet for å diagnostisere og eliminere sammenbruddet.
Hva er høy motorhastighet
Når det gjelder ХХХ, er de høye omdreiningene de som avviker betydelig fra de nominelle i retning av økning. Eksempel – parameteren på 2500 o / min etter oppvarming av motoren med en normal indikator på 800 o / min.
Det er viktig å ta hensyn til at årsaken til høy motorhastighet på tomgang kan være overdreven belastning eller kaldstart. Hvis motoren holder mer enn 1500-2000 o / min når den når driftstemperatur – dette er ikke normalt.
Særegenheter ved driften av motoren ved hengende turtall
Driften av forbrenningsmotoren avhenger av luften som kommer inn i den. Oksygen ledes til sylindrene gjennom choken og manifolden. På veien mottar gassposisjonssensoren informasjon om temperaturen. Med denne informasjonen bestemmer ECU mengden drivstoff til innsprøytningssystemet.
Veivakselen til en kald motor roterer alltid raskere. Avhengig av mengden drivstoff som tilføres, kan den «akselerere» opp til 2000-2500 o / min. Høyere omdreininger fører til at kraftenheten bruker mer drivstoff. Hvis ingenting endres etter oppvarming av forbrenningsmotoren, er mer alvorlige problemer mulig:
Overoppheting av motoren;
- hurtig slitasje på clutchen, transmisjonskoblingen;
- forringelse av motoroljen og forkoksing av motoren;
- blanding av smøremiddel med kjølevæske når integriteten til topplokkpakningen er ødelagt;
- overoppheting og forbrenning av ventiler;
- økt risiko for ulykker.
Når høye tomgangshastigheter oppdages, er det viktig å finne årsaken og rette den opp umiddelbart. Hvis dette ikke gjøres, kan det føre til store kostnader, inkludert behov for overhaling.
Høyt tomgangsturtall: årsaker
| Årsak til høyt turtall | Symptom | Løsning |
|---|---|---|
| Deformasjon av topplokkpakningen | Hvit røyk fra røret, skum i smøremiddelet, bobler i frostvæsken | Bytte pakning på en bensinstasjon |
| Luftinnstrømning i innsugningsmanifolden | Ustabil drift, økt drivstofforbruk, startvansker, flytende turtall | Sjekk at innsugningssystemet er tett, fjern luftinnstrømning |
| Skadet EGR-ventil | Høyt drivstofforbruk, ustabil tomgangskjøring, høyt turtall etter oppvarming | Rengjør ventilen, reparer eller skift ut kontakten |
| Svikt i gassaktuatoren | Humpende pedal, vanskeligheter med å trykke, rykk når du klemmer | Pedalinspeksjon, fjerning av smuss, justering og justering av kabel |
| Kabelproblemer | Korte, skadde, oksiderte ledninger, ødelagt sensortilkobling, feil avlesning | Undersøk kablene, fjern skader og rust |
Høyt turtall på tomgang: injektor
La oss for klarhetens skyld se på årsakene til høye tomgangshastigheter på en oppvarmet motor med en injektor.
| Årsak | Symptom | Løsning |
|---|---|---|
| DMRV-feil | Ustabil motordrift, rykk, turtallsfall, høyt drivstofforbruk. Normalisering av driften etter at DMRV er slått av | Utskifting av sensor eller midlertidig frakobling. I sistnevnte tilfelle går kontrollenheten inn i «krasj»-modus, når data for blandingspreparering hentes fra andre sensorer |
| DTOJ-feilfunksjon | DTOJ feil posisjon, problemer med å starte | Hvis tomgangshastigheten på turtelleren er høy, må du inspisere og rengjøre sensoren eller skifte den ut |
| E-gassfeil | Ustabilt turtall, forringelse av dynamikken, brå tilbakestilling av veivakselhastigheten når du slipper gassen og manglende respons når du trykker | Rengjør pedalkontaktgruppe og sensorer, bytt ut skadde deler |
| DPODZ-feil | Svimlende tomgangshastigheter, økt «voracity», rykk og forringelse av dynamikk, hopp i eksosanlegget | For å eliminere høye tomgangsturtelleravlesninger, rengjør sensorkontakten eller skift den ut |
| Injektorfeil | Svingninger i veivakselhastigheten på tomgang, startproblemer, «oversvømte» plugger, trolling, flytende turtall | Injektorspyling |
| Feil i gassfjæren | Høyt turtall med normalisering etter å ha trykket på gasspaken, deformert fjær | Stram fjæren med en omdreining hvis mulig |
| Svikt i gassventilen | Svingninger i turtall, vanskeligheter med å starte en varm og kald motor | Rengjøring av kontaktene til RCC, demontering av DPDZ, rengjøring av skruen. Hvis reparasjon er umulig – utskifting av delen |
Høyt turtall: forgasser
Høyt turtall på en motor med forgasser kan skyldes andre feil. Oftest skyldes det sug mellom innsugningsmanifolden og forgasserflensen, på grunn av skitne og slitte dyser og andre problemer.
La oss vurdere dem i tabellen.
| Årsak | Symptom | Løsning |
|---|---|---|
| Suksjonssvikt | Vanskeligheter med å starte en varm motor, stabilitetsforstyrrelser | For å eliminere høye tomgangshastigheter er det nødvendig med forgasserrengjøring og inspeksjon av sugeaktuatoren |
| Svikt på nåleventilen | Høyt drivstofforbruk, «oversvømte» plugger, forgasserlekkasjer | Rengjøring av drivstofftilførselssystemet |
| Regulering av tomgangskjøring | Startvansker, nekter å kjøre uten sug | Å gjenopprette tomgangsinnstillingen |
| Feil i gasspjeldet | Gassspjeldet lukkes ikke når gasspedalen startes, rykkete gassrespons | Spyling av gasspjeldet eller smøring av kabelen kan bidra til å løse problemet med høy veivakselrotasjon på tomgang |
Diagnostiske alternativer for høyt turtall
Bileierens oppgave er å avgjøre hvorfor motorens turtall øker og forblir høyt. Tilnærminger for å løse dette problemet avhenger av motortypen: forgasser eller injektor. La oss vurdere hver av måtene mer detaljert.
Hvis veivakselhastigheten er høy på en forgassermotor, gjør du følgende:
- Demonter luftfilterdekselet for å kontrollere chokerens posisjon. Den skal bevege seg samtidig med håndtaket. Hvis den ikke gjør det, er det verdt å sjekke aktuatoren.
- Inspeksjon av gassklaffen, kontroll av at den lukkes når gassen slippes, og kontroll av kabelens integritet.
- Vurdering av brukbarheten til pedalopphengsleddet og kabelen for defekter, rust.
- Kontroller inntaket for tetthet med en røykgenerator.
- Kontroll av integriteten til DTOJ og veivakselrotasjon.
- Demontering og vask av forgasseren, installasjon av en ny pakning i krysset med inntaksmanifolden.
Hvis det vises høye omdreininger på motoren med en injektor, er det verdt å gjøre følgende:
- Kontroller luftstrømningshastigheten. For en 1,5 liters forbrenningsmotor er ca 10 kg / t.
- Evaluering av tilstanden til gassposisjonssensoren. Åpningsnivået skal være 0%.
- Kontroller frostvæsketemperaturen – 80-90 grader Celsius og posisjonen til tomgangsregulatoren.
- Sjekk motoren for luftsug med en røykgenerator.
- Inspeksjon av gasspjeldet, sjekk faktumet med å lukke choken.
- Kontroller jevnheten til gasspedalen og spjeldets bevegelse.
- Måling av drivstofftrykk i rammen, kontroll av injektordrift.
Metoder for å løse problemer med økt motorhastighet på bilen
Høye motoromdreininger på tomgang krever rettidig reparasjon og vedlikehold.
Sensor for justering av tomgangshastighet
Reduksjon av høyt turtall krever oppvarming av forbrenningsmotoren og justeringer med mengde / kvantumsskruen.
Hvis det ikke blir bedre, kan det være en annen feil som er årsaken. I injektoraggregatet brukes en sensor for regulering, som kontrolleres med et multimeter. Hvis enheten ikke fungerer, må den skiftes ut.
Gassposisjonssensor
Høyt turtall på forbrenningsmotoren på tomgang kan være forbundet med feil i luftinntaket og en sammenbrudd av gassposisjonssensoren. Hvis det er mistanke om det, er det viktig å sjekke enheten med et oscilloskop eller multimeter, og hvis det oppdages en funksjonsfeil, må du bytte den.
Gassventil
Svikt i spjeldet fører til at store mengder luft kommer inn i motoren. Som et resultat øker ECU mengden drivstoff som tilføres for å stille inn riktig drift. Veivakselhastigheten øker, selv på tomgang. For å løse problemet må du fjerne enheten og rengjøre den, og hvis det ikke har noen effekt, må du bytte gasspjeldenhet.
Masseluftstrømssensor
Skader på DMRV fører også til at motoren suger for mye luft og ikke fungerer som den skal. For å løse problemet med høy veivakselhastighet på tomgang, er det verdt å sjekke enheten og bytte den ut om nødvendig.
Motortemperaturføler
Feil i denne noden fører også til en rekke problemer, inkludert høyt turtall på tomgang. Det er viktig å sjekke delen for brukbarhet ved hjelp av et oscilloskop og multimeter. Hvis det oppdages en sammenbrudd, er noden verdt å bytte ut og nullstille feilene.
Samler
Høye omdreininger kan snakke om luftsuging i kollektorenheten. For reparasjon er det verdt å fjerne delen og sjekke pakningen for skader. Hvis det er noen, må overflaten slipes og delen må byttes ut.
Elektronisk styreenhet
Feil på veivakselen på tomgang kan tyde på at ECU-en ikke fungerer som den skal. For å løse problemet er det verdt å koble til enheten og løse problemet ved hjelp av programvaren. Hvis en tilbakestilling mislykkes, kan det være nødvendig med en fastvareoppdatering.
I kommentarene, fortell oss om du måtte møte problemet, og hvordan du klarte å eliminere høye motoromdreininger ved tomgang. Lagre artikkelen i bokmerkene dine for å få tilgang til den ved behov.
0 Comments