Motorspesifikasjoner for Ford Focus 3 1,6 125 hk
| Produksjon | Bridgend motorfabrikk |
| Produksjonsår | 2010 – i dag |
| Motortype | Rad, bensin |
| Antall sylindere | 4 |
| Ventiler per sylinder | 4 (16 totalt) |
| Sylinderblokkens materiale | Aluminium |
| Kraftsystem | Injektor |
| Stempelslag | 81,4 mm |
| Sylinderdiameter | 79 mm |
| Kompresjonsforhold | 11,0 |
| Motorvolum | 1596 cm³ |
| Effekt | 125 hk ved 6300 o/min |
| Dreiemoment | 159 Nm ved 4100 o/min |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Miljøklasse | Euro 5 |
| Drivstofforbruk | By – 8,0 l / Motorvei – 4,7 l / Blandet – 5,9 l/100 km |
| Oljeforbruk | Omtrent 200 g / 1000 km |
| Motorens tørrvekt | ~90 kg |
| Motordimensjoner (LxBxH) | Spesifisert |
| Anbefalt olje | 5W-20, 5W-30 |
| Reserve i henhold til fabrikkdata | 250 000 km |
| Levetid i praksis | 300 000 – 350 000 km |
| Tuning-potensial | Ukjent |
| Ingen tap av menneskeliv | Ukjent |
| Anvendelse |
|
Ford Focus 3 Ti-VCT 125 hk motorproblemer og reparasjoner
Ford Focus Duratec Ti-VCT 1,6 liters motor. 125 hk er den samme Duratec Ti-VCT 1,6 105 hk med et variabelt ventiltidssystem, men med andre kamaksler, modifisert timing, annen eksos, tidligere avskjæring, derav har vi en effektøkning på 20 hk. Motorressursen til Ford Focus 1,6 125 hk i henhold til fabrikken er 250 tusen kilometer. Når vi vet at motoren er en gammel 115 hestekrefter fra Focus II, kan vi anta en reell motorressurs på 300-350 tusen kilometer.
Motorens timingdrift er beltedrift, det er obligatorisk å bytte ut ruller og belte en gang på 160 tusen kilometer. I tillegg til alle tidligere modeller av 1,6 liters motor, er like pålitelig, uten åpenbare svake punkter, men ifølge eiere kjører den dårligere enn den gamle 1,6 115 hk. Ellers er leddene og manglene de samme som på de tidligere Zetecs.
Som i alle Ford Duratec opp til 1,6l (inkludert), stasjonen av tannrem, nødvendigvis en gang i 160 tusen kilometer utskifting av ruller og belte utføres. Minusene inkluderer motorens uelastisitet, mangel på kraft, ved full belastning er bilen ganske død. Ved å tvinge bilen til å gå, vrir eierne motoren så langt som mulig, noe som reduserer økonomien til null, samt reduserer ressursen betydelig.
Ved forsiktig drift, så vel som 1,6-liters brødre, motoren er pålitelig og ganske økonomisk, normal byvariant for kjøring alene.
Disse motorene er ganske pålitelig, men av og til termostaten syltetøy og mislykkes og deretter motoren Ford Focus 2 varmes opp eller omvendt ikke varmes opp til driftstemperatur, erstatte termostaten.
Fra tid til annen dør den høyre pute av motoren ford fokus og starter vibrasjon av motoren, endre puten og alt er normalisert. I tillegg, sjelden, men fortsatt er det situasjoner når motoren Ford Focus troit … årsakene kan være en rekke: stearinlys, høyspenningsledninger, gassventil tilstoppet, tomgangsregulator (hvis på tomgang troit), tenningsspole, bensinpumpe … enklere og billigere å gå til tjenesten for diagnose.
For Ford Fiesta Mk VI er denne motoren produsert i en de-forced versjon, vurdert til 120 hk.
MOTOR RATING: 4
0 Comments