1,1-liters Peugeot TU1JP-motoren ble produsert fra 2001 til 2013 på det franske anlegget og ble installert i det absolutte flertallet av masse små biler av konsernet på den tiden. TU1-familien inkluderte forgasser- og monoinjeksjonsmotor med indekser TU1K og TU1M.
Motorspesifikasjoner Peugeot TU1JP 1.1
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Presist volum | 1124 cm³ |
| Kraftsystem | injektor |
| Drivkraft | 60 hk |
| Dreiemoment | 94 Nm |
| Sylinderblokk | R4 i aluminium |
| Sylinderhode | aluminium 8v |
| Sylinderdiameter | 72 mm |
| Stempelslag | 69 mm |
| Kompresjonsforhold | 10,2 |
| Dvs-funksjoner | nei |
| Hydrokompensatorer | nei |
| Transmisjon timing | belte |
| Fasorregulator | nei |
| Turbolader | nei |
| Hvilken olje skal brukes | 3,2 liter 5W-40 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Ekologisk klasse | Euro 3/4/5 |
| Eksempel på levetid | 190 000 km |
| Motorens vekt | 96 kg |
Hvilke biler var utstyrt med TU1JP-motor
| Bil | Produksjonsår |
|---|---|
| Peugeot 106 I (S1/S2) | 2001-2003 |
| Peugeot 206 I (T1) | 2001-2005 |
| Citroen C2 I (A6) | 2003-2009 |
| Saxo I (S8) | 2001-2004 |
| C3 I (A31) | 2002-2009 |
| C3 II (A51) | 2009-2013 |
Feil, sammenbrudd og problemer med Peugeot TU1JP-motoren
Peugeot TU1JP-motoren ble mye brukt i små biler av det franske merket, men til tross for sin pålitelighet har den en rekke karakteristiske problemer som kan forårsake eiere mye trøbbel.
Problemer med tenningssystemet
En av hovedårsakene til ustabil motorytelse er feil i tenningssystemet. Over tid kan tennspoler svikte, noe som fører til tenningshopp, redusert effekt og økt drivstofforbruk.
Sensorfeil
På TU1 JP-motoren er det hyppige feil på ulike sensorer, for eksempel gassposisjonssensoren (TPMS), kjølevæsketemperaturføleren og veivakselsensoren. Feil på disse kan føre til uregelmessig motordrift og feil på dashbordet.
Svimlende turtall
En skitten gassplate og tomgangshastighetskontroll (tomgangshastighetskontroll) fører til ustabile motorhastigheter, noe som er spesielt merkbart ved tomgangskjøring. Rengjøring av disse elementene bidrar til å eliminere problemet, men det kan komme tilbake etter en stund.
For høyt oljeforbruk
Motoren er følsom for overoppheting, og når det skjer, blir oljetetningskappene raskt blåst. Dette fører til økt oljeforbruk, noe som kan være et alvorlig problem hvis det ikke diagnostiseres i tide.
Tandreim med lang levetid
Tannremmen på TU1 JP varer ikke mer enn 90 000 km. Hvis den går i stykker, er det stor sannsynlighet for ventilbøyning, noe som krever kostbar motorreparasjon.
Nødvendigheten av ventiljustering
Motoren krever periodisk justering av ventilklaringene. Hvis motoren hører kraftig banking under panseret, er dette det første tegnet på at ventilene må justeres. Hvis dette problemet ignoreres, kan det føre til redusert effekt og økt slitasje på timingdelene.
Til tross for sine mangler er Peugeot TU1JP fortsatt en relativt pålitelig motor når den blir betjent i tide. Eiere bør imidlertid være forberedt på sporadiske problemer med tenningssystemet, sensorer og timing, samt holde øye med tilstanden til oljelokkene og ventilklaringene. Regelmessig vedlikehold vil bidra til å minimere sannsynligheten for alvorlige funksjonsfeil og forlenge motorens levetid.
0 Comments