3,0-liters V6-motor Peugeot ES9J4S eller XFX ble produsert fra 2000 til 2005 i Frankrike og ble satt som en toppmotor på slike populære modeller av selskapet som 406 eller 607. Denne kraftenheten ble litt modernisert i 2005, og den fikk en ny indeks ES9A.
ES-serien inkluderer også ES9J4 og ES9A.
Peugeot ES9J4S V6 3,0 liter motorspesifikasjoner
| Bestemt slagvolum | 2946 cm³ |
| Kraftsystem | injektor |
| Drivkraft | 207 hk |
| Dreiemoment | 285 Nm |
| Sylinderblokk | V6 i aluminium |
| Sylinderhode | Aluminium 24v |
| Sylinderdiameter | 87 mm |
| Stempelslag | 82,6 mm |
| Kompresjonsforhold | 10,9 |
| Dvs-funksjoner | nei |
| Hydrokompensatorer | ja |
| Transmisjon timing | belte |
| Faseregulator | inntak VTC |
| Turbolading | nei |
| Hvilken olje skal brukes | 5,25 liter 5W-30 |
| Miljøklasse | Euro 3/4 |
| Eksempel på levetid | 350 000 km |
Vekten på ES9J4S-motoren er 165 kg i henhold til katalogen
Biler utstyrt med ES9J4S-motor:
Denne 3,0-liters V6-bensinmotoren ble brukt i følgende modeller:
Peugeot:
- 406 I (D8/D9) – 2000-2005
- 407 I (D2) – 2004-2005
- 607 I (Z8/Z9) – 2000-2005
- 807 I (V2) – 2002-2005
Citroën:
- C5 I (X3/X4) – 2000-2007
- C8 I (V3) – 2002-2005
Hovedproblemer
Ømfintlighet for drivstoff- og oljekvalitet
Bruk av bensin av lav kvalitet fører til at lambdasonden svikter. Det er fire av dem, og utskifting er dyrt.
Uoriginal olje kan provosere lekkasjer gjennom pakninger og oljetetninger.
Tennplugger og -spoler
Tennplugger slites raskt, og tennspoler lider hvis de ikke skiftes ut i tide.
Tandreim og vedlikehold
Det er viktig å skifte tannremmen i tide, da brudd på den kan føre til alvorlige motorskader og overhaling.
ES9J4S er en pålitelig og kraftig motor, men den er krevende for drivstoffkvalitet og rettidig vedlikehold. Hvis den vedlikeholdes riktig, kan den fungere i lang tid uten alvorlige sammenbrudd.
0 Comments