2,2-liters Peugeot DW12BTED4- eller DW12B-motoren ble satt sammen av selskapet fra 2006 til 2010 og ble installert på de mest prestisjefylte modellene av den franske bekymringen, som 407, 607 eller 807. Det var fire versjoner av denne Bi-Turbo dieselmotoren: 4HP, 4HT under mkpp og 4HR, 4HS under automatisk.
Motorspesifikasjoner Peugeot DW12BTED4 2.2 HDi 170
| Bestemt slagvolum | 2179 cm³ |
| Kraftsystem | Felles skinne |
| Motoreffekt | 163 – 170 hk |
| Dreiemoment | 370 Nm |
| Sylinderblokk | jern R4 |
| Sylinderhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 85 mm |
| Stempelslaglengde | 96 mm |
| Kompresjonsforhold | 16,6 |
| Køreegenskaper | DOHC |
| Hydrokompensatorer | ja |
| Transmisjon timing | belte og kjede |
| Fasoregulator | nei |
| Turbolader | Garrett DSGT12-14Z |
| Hvilken olje skal brukes | 5,25 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | diesel |
| Miljøklasse | Euro 4/5 |
| Eksempel på levetid | 300 000 km |
Vekten av DW12BTED4-motoren er 215 kg i henhold til katalogen
Hvilke biler var utstyrt med DW12BTED4-motor
- Peugeot 407 I (D2) 2006 – 2010
- Peugeot 607 I (Z8/Z9) 2006 – 2010
- Peugeot 807 I (V2) 2006 – 2010
- Citroen C5 I (X3/X4) 2006 – 2008
- Citroen C5 II (X7) 2008 – 2009
- Citroen C6 I (X6) 2006 – 2010
- Citroen C8 I (V3) 2006 – 2010
- Fiat Ulysse II (179) 2008 – 2010
- Lancia Phedra I (179) 2008 – 2010
Nedsettelser, sammenbrudd
- Det største problemet for eieren er tilstopping av partikkelfilteret.
- Den andre plassen i popularitet er okkupert av hyppige feil med underblåsing eller overblåsing av turbinen.
- Mange utsetter utskifting av det dyre drivstoffilteret og skader injektorene.
- I tillegg går piezoinjektorer ofte i stykker under demontering og må bores ut.
0 Comments