BMW N43B20-motor

Kjennetegn ved N43B20-motoren

Pålitelighet, problemer og reparasjon av BMW N43B20-motoren

En annen etterfølger til N42B20, utgitt 3 år etter at den ble tatt av samlebåndet, er en 2-liters motor med noen modifikasjoner. I motsetning til den gamle N42, er direkte drivstoffinnsprøytning lagt til her, og Valvetronic ventilhøydemodifiseringssystem er borte. Stemplene er også byttet ut, og kompresjonsforholdet er økt til 12. Motoren styres via et Siemens MSD 81.2-system.

Motoren var tilgjengelig i tre varianter:

1. N43B20K0 – programmatisk strupet versjon med 122 hk ved 6000 o/min og et dreiemoment på 185 Nm ved 3000 o/min. Denne motoren ble montert på 16i-versjonen av BMW.
2. N43B20U0 – versjon for BMW-modeller med indeks 18i, med en effekt på 143 hk ved 6000 o / min og et dreiemoment på 190 Nm ved 4250 o / min.
3. N43B20O0 er den kraftigste versjonen for BMW-modeller med 20i-indeksen. Den yter 170 hk ved 6 700 o/min og et dreiemoment på 210 Nm ved 4 250 o/min.

Basert på denne kraftenheten ble det også produsert en mindre forskyvningsmotor N43B16 med en annen veivaksel og stempel. Sammen med N43 ble det produsert andre firesylindrede etterfølgere av N42, N45B20S og N46B20.

I 2011 tok BMWs turboladingsæra nesten helt over, og N43B20 ble erstattet av den 1,6-liters, turboladede N13B16.

Problemer og ulemper med BMWs N43B20-motorer:

• Motorvibrasjoner, ofte forårsaket av injektorproblemer.
• Trottling og flytende turtall på N43-motoren, noe som vanligvis skyldes problemer med tennspolen.
• Vakuumpumpen begynner å lekke etter 60-80 tusen kilometer og krever utskifting.
• Behovet for å overvåke tilstanden til kjølesystemet for å forhindre overoppheting.

I tillegg er N43-motoren veldig følsom for kvaliteten på drivstoff og spesielt olje. Bruk av kvalitetsolje anbefalt av BMW vil bidra til å unngå ubehagelige konsekvenser. Med riktig pleie og rettidig vedlikehold vil N43B20-motoren vare lenge og praktisk talt uten problemer.

Innstilling av BMW N43B20-motor

Chipinnstilling

I likhet med forgjengeren er det heller ingen uartikulert innstilling på N43, og den eneste veien ut er å blinke på nytt. Aggressiv innstilling sammen med sportseksos kan gi en følelse av dynamikk og omtrent 10-15 hk. Det er veldig vanskelig å gå lenger, og hvis disse tallene ikke er imponerende, og hastigheten ønsker, er det verdt å vurdere kjøp av en kraftigere BMW, med for eksempel N54/N55.

MOTOR RATING: 4+