Spesifikasjoner for M54B22-motoren
| Produksjon | Munich-fabrikken |
| Motormerke | M54 |
| Produksjonsår | 2001-2006 |
| Sylinderblokkmateriale | aluminium |
| Kraftsystem | injektor |
| Type | rad |
| Antall sylindere | 6 |
| Ventiler per sylinder | 4 |
| Stempelslag, mm | 72 |
| Sylinderdiameter, mm | 80 |
| Kompresjonsforhold | 10,8 |
| Motorvolum, cc | 2171 |
| Motoreffekt, hk/turtall | 170/6100 |
| Dreiemoment, Nm/turtall | 210/3500 |
| Drivstoff | 95 |
| Miljøstandarder | Euro 3-4 |
| Motorens vekt, kg | ~130 |
| Oljeforbruk, gr./1000 km | til 1000 |
| Motorolje | 5W-30 5W-40 |
| Hvor mye olje i motoren, liter | 6,5 |
| Oljeskift er utført, km | 10000 |
| Driftstemperatur for motoren, grader | ~95 |
| Motorens levetid, tusen kilometer – i henhold til fabrikkens data – i praksis |
— ~300 |
| Tuning, hk. – potensial – uten tap av ressurs |
250+ n.d. |
| Motor installert | BMW 320i E46 BMW 520i E39 BMW 520i E60 BMW Z4 E85 BMW Z3 |
Pålitelighet, problemer og reparasjoner av BMW M54B22-motoren
Den yngre motoren M54-serien (som fremdeles inkluderte M54B25<, M54B30 og S54B32), er en utvikling av M52TUB20, der veivakselen ble erstattet med en ny, støpejerns veivaksel med et slag på 72 mm (tidligere var 66 mm), lette stempler, modifiserte smidde koblingsstenger 145 mm, sylinderblokken forble den gamle, aluminium med støpejernsforinger, fra M52TU.
Sylinderhodet ligner på M52TU med Double VANOS, Dees inntaksmanifold ble endret, nå er det noe kortere med større kanaler, kontrollsystemet ble erstattet av Siemens MS43 og Siemens MS45 (Siemens MS45.1 for USA), en elektronisk gasspjeld med en diameter på 62 mm ble brukt.
Denne motoren ble brukt i BMW-biler med indeksen 20i.
M54B22-motoren ble brukt av bayerne frem til 2006, hvoretter den ble avviklet og erstattet av den firesylindrede N43B20. I den nye N52-serien med inline seksere, som erstattet M54, var lavvolumsenheten ikke lenger tilgjengelig.
BMW M54B22 motortuning
Stroker 2,6 liter
Det første logiske trinnet i å finjustere den lille 2,2-liters M54-motoren, er å øke forskyvningen. Økning er enklest ved å kjøpe en veivaksel og koblingsstenger fra M54B30, stempler forblir fabrikk, kjøp en tykk topplokkpakning og innstilte hjerner fra M54B25. All fikling vil gi omtrent 20 hk, og denne økningen vil være ganske merkbar.
M54B22 Turbo
Turboladingen av denne motoren ligner på M52B20. I tillegg er det til salgs kompressorsett fra ESS, som gir 250+ hk på aksjestempelet, men kostnadene for slike løsninger er ganske høye.
For å si det pent, er det lettere for eieren av en bil med M54B22-motor å kjøpe M54B30-motor for bytte, eller en annen BMW.
MOTOR RATING: 4+
0 Comments