Moderne bilprodusenter skjemmer oss ikke bort med tekniske forbedringer når det gjelder motordesign og konfigurasjon. I dag er det klassiske forbrenningsmotorer og turbodiesel som gjelder. Men fortsatt er det eksperimenter som tilbyr originale løsninger. Og tidligere var det enda flere slike prosjekter. I dag forteller Drom om de mest uvanlige Read more…
Det er mange indikatorer på dashbordet til en moderne bil, men drivstofftrykkindikatoren er ikke blant dem. Selv om denne parameteren direkte påvirker motorens ytelse. Og hvis du tror at alt ikke er i orden med denne indikatoren, må du måle drivstofftrykket manuelt. Vi har utarbeidet instruksjoner om hvordan du gjør Read more…
Årsakene til overoppheting av motoren kan være forskjellige. Det skal forstås at hvis motoren overopphetes, bør årsakene til dette elimineres så snart som mulig, ellers kan det føre til uopprettelige konsekvenser. Ved alvorlig overoppheting av motoren vil den banke eller til og med syltetøy. Viktige deler av sylinder-stempelgruppen kan bli Read more…
I en forbrenningsmotor med bensinmotor høres det under visse omstendigheter en metallisk bankelyd. «Fingrene banker», sier noen sjåfører. Dette fenomenet kalles faktisk detonasjon, og det er ekstremt uønsket, da det kan føre til motorhavari på grunn av den enorme hastigheten flammefronten sprer seg med (mer enn 2000 m/s) og høye Read more…
I dag er Common Rail den vanligste typen drivstoffsystem som brukes på personbiler med dieselmotor. Det finnes også i lastebiler. Nedenfor vil bli gitt en kort beskrivelse av dette systemet, dets tekniske funksjoner og nyanser av drift av drivstoffutstyr fra forskjellige produsenter, og utgivelsen av Common Rail er engasjert i Read more…
Erfarne sjåfører overvåker alltid nøye arten av motorens arbeid. Og hvis avvik er merkbare, for eksempel flytende motorhastighet på tomgang, kan dette være det første tegnet på forestående problemer. Og du bør ikke ignorere disse symptomene. Det er bedre å håndtere årsakene før de fører til mer alvorlige funksjonsfeil. Hvordan Read more…
Hva skal være gapet på tennpluggene til en bensinmotor – bestem ingeniørene som designet motoren. Men i løpet av driften av enheten endres disse hullene. Hvorfor skjer dette, hva truer det og hvordan stiller du inn de riktige hullene? La oss finne ut av det! Hva påvirker gapet i tennpluggene Read more…
Forbrenningsmotorer kjører på en blanding bestående av luft og drivstoff. Vann er ikke i denne oppskriften, men dessverre er dens tilstedeværelse i drivstoffsystemet nesten uunngåelig. Vi tar for oss hva som nøyaktig truer inntrenging av fuktighet og hvordan du fjerner vann fra bensintanken på bilen. Hvorfor vann i motoren er Read more…
Årsaken til feilen, når motorhastigheten ikke faller på tomgang, kan være feil bruk av gassskyveren, nålventilen som ligger. Også mulig tomgangskontrollfeil, sylinderpakningsutbrenthet og andre. Konsekvensene er økt forbruk og rask slitasje på motoren. Bileiere bør vite hvorfor tomgangshastigheten ikke synker på en oppvarmet motor, hva som kan være konsekvensene, og Read more…
Designfunksjonene til bensin- og dieselkraftenheter bestemmer forskjellene mellom dem. Visuelt er bileiere oppmerksomme på et høyere støynivå når de bruker turbodiesel. Distinguable lyder er skrangling og ringing av detonasjon – karakteristisk når du bruker en dieselmotor. Årsaken til det høyere støynivået er driftsprinsippet til enheten. Når luft komprimeres i sylindrene Read more…