Volvos 2,0-liters 16-ventils motor B4204S ble produsert av selskapet fra 1995 til 1999 og ble installert på prerestyling-versjoner av S40 sedan og første generasjons V40 stasjonsvogn. Modifikasjonen med en faseregulator ble kalt B4204S2, og på Renault-modeller hadde den indeksen N7Q.
Tekniske spesifikasjoner for Volvo B4204S 2,0 liters motor
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Finvolum | 1948 cm³ |
| Kraftsystem | Injektor |
| Effekt | 140 hk |
| Dreiemoment | 183 Nm |
| Sylinderblokk | Aluminium R4 |
| Sylinderhode | Aluminium, 16 ventiler |
| Sylinderdiameter | 83 mm |
| Stempelslag | 90 mm |
| Kompresjonsforhold | 10,5 |
| Motorens egenskaper | DOHC |
| Hydrokompensatorer | Ja |
| Transmisjon timing | Reim |
| Fasoregulator | Nei |
| Turbolader | Nei |
| Oljevolum | 5,4 liter |
| Anbefalt olje | 5W-40 |
| Miljøklasse | Euro 2 |
| Eksempel på levetid | 330 000 km |
| Motorens vekt | 132 kg |
Hvilke kjøretøy var utstyrt med B4204S-motoren
| Modell | Produksjonsår |
|---|---|
| Volvo S40 I (644) | 1995 – 1999 |
| Volvo V40 I (645) | 1995 – 1999 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med Volvo B4204S-motoren
Volvo B4204S 2,0 liters atmosfærisk motor er et av de enkleste og mest pålitelige medlemmene i Volvo Modular-serien. Det er ingen fasekontroll eller turbolader, noe som gjør denne motoren relativt upretensiøs. Til tross for sin generelle pålitelighet har den imidlertid sine egne karakteristiske svakheter.
Oljeforbruk: Veivhusventilasjon er den hovedmistenkte
Et av problemene som ofte diskuteres på eierfora, er økt oljeforbruk. I de fleste tilfeller ligger årsaken i et tilstoppet veivhusventilasjonssystem (PCV). Hvis det forstyrres, øker trykket i veivhuset, og olje begynner å slippe ut gjennom oljetetningene, pakningene eller går av i sylindrene.
Svikt i registerremmen er en risiko for ventilene
Tannremmen på denne motoren skal i henhold til forskriftene vare opptil 90 000 km, men i virkeligheten svikter den ofte tidligere – spesielt hvis det kommer olje på den. Hvis beltet går i stykker, bøyer motoren ventiler, noe som medfører dyre reparasjoner.
Rukbelte – en skjult trussel
Ikke mindre farlig er situasjonen med brudd på generatorbeltet (bekkebelte). Belteutklipp kan komme under tidsdekselet og forstyrre fasingen, noe som igjen fører til et møte mellom ventilene og stemplene.
Hydrokompensatorer er følsomme for oljekvaliteten
Til tross for tilstedeværelsen av hydrokompensatorer, er denne motoren følsom for kvaliteten og regelmessigheten av oljeskift. Hvis det brukes billig eller skittent fett, kan kompensatorene begynne å banke med 100 000 km, og det er ikke en kostbar affære å bytte dem ut.
Konklusjon
Volvo B4204S er en ganske pålitelig motor som kan gå over 300 000 km med riktig vedlikehold. Det viktigste er kvalitetsolje, rettidig rengjøring av veivhusventilasjonen og kontroll av remmenes tilstand. Da vil motoren virkelig leve opp til sitt rykte som «Jernsvensken».
0 kommentarer