1,9-liters turbomotor Volvo B4194T ble satt sammen på selskapets anlegg fra 1997 til 2000 og installert på de ladede modifikasjonene av sedan S40 eller stasjonsvogn V40 før restyling. Denne kraftenheten var den kraftigste i sin serie og ble satt på modeller med indeksen T4.
Volvo B4194T 1.9 Turbo motorspesifikasjoner
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Finvolum | 1855 cm³ |
| Kraftsystem | Injektor |
| Effekt | 200 hk |
| Dreiemoment | 300 Nm |
| Sylinderblokk | Aluminium R4 |
| Sylinderhode | Aluminium, 16 ventiler |
| Sylinderdiameter | 81 mm |
| Stempelslag | 90 mm |
| Kompresjonsforhold | 8,5 |
| Motorens egenskaper | DOHC |
| Hydrokompensatorer | Nei |
| Transmisjon timing | Reim |
| Fasoregulator | Nei |
| Turbolading | MHI TD04L-14T |
| Oljevolum | 5,5 liter |
| Anbefalt olje | 5W-30 |
| Miljøklasse | Euro 2 |
| Eksempel på levetid | 250 000 km |
| Motorens vekt | 138 kg |
Hvilke kjøretøy var utstyrt med B4194T-motoren
| Modell | Produksjonsår |
|---|---|
| Volvo S40 I (644) | 1997 – 2000 |
| Volvo V40 I (645) | 1997 – 2000 |
Nedsettelser, sammenbrudd og problemer med Volvo B4194T-motoren
Volvo B4194T-motoren er en 1,9 liters turboladet versjon av 1,9 liters motoren som finnes i S40- og V40-modellene på slutten av 90-tallet. Til tross for sine imponerende 200 hk og 300 Nm dreiemoment for sin tid, har denne motoren opparbeidet seg et rykte for pålitelighet og utholdenhet. Den har imidlertid også sine karakteristiske svakheter, som det er verdt å vite om.
Oljeforbruk: veivhusventilasjon og turbo
En av de vanligste klagene fra eiere gjelder økt oljeforbruk. I de tidlige stadiene ligger problemet ofte i et tilstoppet veivhusventilasjonssystem. Hvis ventilen og tilkoblingene ikke har blitt vedlikeholdt, bygger det seg opp et veivhustrykk som fører til at oljen renner ut gjennom oljetetningene og kjertlene.
Etter en kjørelengde på ca. 200 000 km blir turbinen ofte hovedkilden til oljeforbruket – nærmere bestemt slitasjen på akselen og tetningsringene. I dette tilfellet kan det oppstå både oljetap og oljelekkasje i rørene og intercooleren.
Brudd på tannremmen
Selv om tidsplanen for utskifting av tannremmen er 90 000 km, kan den i praksis slites ut tidligere, spesielt i tilfelle oljelekkasjer fra oljetetningene eller smussinntrengning. Reimbrudd fører til bøyde ventiler og alvorlig reparasjon av blokkhodet. Derfor anbefales det å ikke utsette utskiftningen og kontrollere drivverkets tilstand.
Elektrisk utstyr og drivstoffsystem
De svake punktene i B4194T inkluderer også:
- Benzonpumpe – kan svikte nærmere 150-200 tusen kilometer, spesielt med hyppig kjøring «på pæren»;
- Motorstyringsenhet (ECU) – er utsatt for feil, spesielt hvis tettheten til kontaktene er ødelagt;
- Sensorer – oftest svikter kamakselposisjonssensoren, masseluftstrømssensoren (MAF) og oksygensensoren.
0 Comments