Den 2,4-liters Toyota T24A-FTS eller 2.4 D-4ST motoren har blitt produsert av selskapet siden 2021 og er kun installert på den populære Highlander crossover, samt Lexus NX350 og RX350.
Motoren har en kombinasjon av twin-scroll turbolader og kombinert drivstoffinnsprøytning.
Dynamic Force-serien inkluderer også A25A‑FKS og A25A‑FXS.
Tekniske spesifikasjoner for Toyota T24A-FTS 2.4 D-4ST-motoren
| Kjennetegn | Verdi |
|---|---|
| Slagvolum | 2393 cm³ |
| Drivstoffsystem | D-4ST kombinert innsprøytning |
| Motoreffekt | 270 – 280 hk |
| Dreiemoment | 420 – 430 Nm |
| Sylinderblokk | Aluminium R4 |
| Sylinderhode | Aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 87,5 mm |
| Stempelvandring | 99,5 mm |
| Kompresjonsforhold | 11,0 |
| Motorkarakteristikk | Balansere |
| Hydrauliske kompensatorer | Ja |
| Tidsstyring | Kjede |
| Faseregulator | Dual VVT-i |
| Turbo | Twin-scroll |
| Anbefalt olje | 5,3 liter 0W-20 |
| Drivstofftype | AI-98 |
| Utslippsklasse | EURO 6 |
| Omtrentlig levetid | 250 000 km |
| Motorknapphet | 160 kg |
Modeller med T24A-FTS 2.4 D-4ST-motor
| Merke og modell | Produksjonsår |
|---|---|
| Toyota Alphard 4 (AH40) | 2023 – nå |
| Toyota Crown 16 (S230) | 2022 – nå |
| Toyota Highlander 4 (XU70) | 2022 – nå |
| Toyota Grand Highlander 1 (AS10) | 2023 – nå |
| Toyota Land Cruiser Prado 250 (J250) | 2023 – nå |
| Toyota Tacoma 4 (N400) | 2023 – nå |
| Lexus NX350 2 (AZ20) | 2021 – nå |
| Lexus RX350 5 (AL30) | 2022 – nå |
Ulemper, havarier og problemer med Toyota T24A-FTS-motoren
T24A-FTS-motoren er en av de nye medlemmene i Dynamic Force-familien, og erstatter A25A/2AR-serien. Det er en 2,4-liters turboladet motor med kombinert innsprøytning (D-4ST) og aktiv bruk av nye teknologier som VVT-iE-systemet og en elektronisk termostat. Den er spesielt installert på Toyota Crown, Lexus RX og NX, Highlander og andre moderne modeller.
Per 2025 er enheten fortsatt relativt ny, og det finnes ennå ingen masse statistikk over alvorlige havarier. Imidlertid har visse funksjoner og potensielle sårbarheter allerede dukket opp.
Motoren er ennå ikke «innkjørt» – statistikken er under oppbygging
T24A-FTS er relativt ny på markedet, så de langsiktige effektene av designen er ennå ikke fullstendig undersøkt. Dette betyr at «barnesykdommer» fortsatt kan dukke opp senere, etter hvert som kjørelengden øker blant masseprodusenter.
Klager på motorvibrasjoner
Et av de mest diskuterte temaene på forumene er vibrasjoner ved tomgang eller stopp, spesielt når motoren er varm. Vibrasjonene kan dessuten forsvinne etter at motoren er startet på nytt, noe som kan tyde på feil i kontrollsystemet (f.eks. VVT-iE, motorfester eller tilpasning av drivstoffkart). Problemet er fortsatt uavklart, men Toyota oppdaterer ECU-firmware for å løse slike problemer.
Elektriske «feil»
Til tross for motorens kompleksitet er det nesten ingen mekaniske klager. Imidlertid klager eiere noen ganger over elektriske feil relatert til ledninger, kontrollenheter eller sensorfunksjon. Dette kan skyldes uferdig programvare eller dårlig design av enkelte komponenter i den nye serien.
Følsomhet for drivstoffkvalitet
Som alle motorer med kombinert innsprøytningssystem (D-4ST) er T24A-FTS ekstremt følsom for drivstoffkvalitet. Bruk av bensin med lavere oktantall enn anbefalt, dårlige tilsetningsstoffer eller rengjøringsmidler av lav kvalitet kan føre til tilstoppede injektorer, karbonavleiringer på inntaket og økt risiko for detonasjon. Regelmessig rengjøring og tanking kun på pålitelige bensinstasjoner er avgjørende for å opprettholde motorens levetid.
Økte krav til kjølesystemet
Aluminiumsblokken og den høye termiske belastningen på den turboladede motoren gjør T24A-FTS svært utsatt for overoppheting. Selv små avvik i kjølesystemet kan føre til overoppheting, som kan resultere i deformasjon av topplokk eller ødeleggelse av topplokkpakningen. Overvåk tilstanden til radiatoren, termostaten og renheten av frostvæsken, og ignorér ikke de minste tegn på overoppheting.
Konklusjon om pålitelighet
T24A-FTS-motoren er en teknologisk avansert og økonomisk enhet som viser god ytelse og drivstoffforbruk. Foreløpig er det ikke registrert noen alvorlige massefeil, men som alle moderne turbomotorer krever den økt oppmerksomhet på drivstoffkvalitet, kjøling og elektriske systemer.
Over tid, etter hvert som antallet kjøretøy med denne motoren øker, vil det sannsynligvis dukke opp flere systemfeil, og det vil da være mulig å gi en mer definitiv vurdering av påliteligheten.
0 Comments