Toyota 8AR-FTS 2.0-motor

Den 2,0-liters Toyota 8AR-FTS-motoren har blitt produsert ved selskapets japanske fabrikk siden 2014. Denne motoren kan kjøre både i Otto- og Atkinson-syklus og er utstyrt med et kombinert ESTEC D-4ST drivstoffinnsprøytningssystem, Twin Scroll-turbo og VVT-iW-faseregulatorer.

Tekniske spesifikasjoner for Toyota 8AR-FTS

Hvilke biler er utstyrt med 8AR-FTS-motoren?

Ulemper, havarier og problemer

Toyota 8AR-FTS-motoren er en 2,0-liters turboladet motor som tilhører AR-serien og bruker D-4ST kombinert innsprøytningssystem. Denne motoren ble installert på en rekke modeller, blant annet Toyota Crown, Lexus NX200t, RX200t og IS200t, og lovet høy drivstoffeffektivitet med god dynamikk. Til tross for sin teknologiske raffinement og gjennomtenkte design har motoren imidlertid en rekke ulemper og «barnesykdommer» som potensielle eiere og servicespesialister bør være oppmerksomme på.

Utilstrekkelig pålitelighetsstatistikk

Siden motoren er relativt ny og masseproduksjonen er begrenset, finnes det ennå ingen omfattende statistikk over alvorlige havarier og komponenters levetid. Det er imidlertid allerede visse tendenser som blir lagt merke til av eiere og mekanikere.

Uvanlige lyder ved kaldstart

En av de vanligste subjektive klagene fra eiere er bankelyder og rasling ved kaldstart. Lydene kan minne om metallisk klirring eller vibrasjon og forsvinner vanligvis når motoren blir varm. Årsakene er ennå ikke endelig fastslått, men antas å være relatert til VVT-iW-fasekontrollsystemet eller ventilmekanismens funksjon når oljen er kald.

Problemer med turboladerens wastegate-ventil

I det første produksjonsåret (2014–2015) var det mange garantikrav knyttet til en defekt turbolader wastegate. Symptomene inkluderte redusert trekkraft, boostfeil og ustabil motor drift under akselerasjon. Problemet ble løst ved å skifte ut ventilen eller hele turbinaggregatet.

Vannpumpe lekkasje

Noen eiere opplevde lekkasje i vannpumpen allerede etter 30 000–50 000 km. Vannpumpen er en av de viktigste komponentene i kjølesystemet, og en så tidlig lekkasje kan føre til overoppheting og kostbare reparasjoner. Problemet løses vanligvis ved å skifte ut pumpen, ofte under garantien.

Følsomhet for drivstoffkvalitet

D-4ST-teknologien, som kombinerer direkte og distribuert innsprøytning, gir god effektivitet, men stiller høye krav til drivstoffkvaliteten. Bruk av bensin med for lav oktantall, høyt svovelinnhold eller tilsetningsstoffer kan føre til:

• tilstopping av høytrykksinjektorer;
• avleiringer på ventiler;
• detonasjon og blandingsfeil.

For problemfri drift anbefales det å bruke bensin med et oktantall på 95 eller høyere og med påvist kvalitet. Det anbefales også å bruke drivstoffsystemspylere og rengjøringsmidler som er godkjent av produsenten.

Tilbakekallingskampanjer

Til tross for Toyotas generelle fokus på høy pålitelighet, har 8AR-FTS-motoren ikke unngått en rekke tilbakekallingskampanjer, spesielt i de første årene etter lanseringen. De viktigste av disse er:

1. Problem med wastegate-aktuatoren

• Produksjonsår: 2014–2015
• Modeller: Lexus NX200t, RX200t, Toyota Crown

Beskrivelse

Det ble funnet en feil i wastegate-aktuatoren på en rekke motorer. Dette førte til funksjonsfeil i turboladersystemet, noe som resulterte i tap av kraft, turboladerfeil og i noen tilfeller motorhavari.

Løsning:

Som en del av en tilbakekallingskampanje ble ventilen erstattet med en oppgradert versjon gratis som en del av forhandlerservice.

2. Oppdatering av motor-ECU-firmware (ECU Reflash)

• Modellår: 2015–2016
• Modeller: Lexus IS200t, NX200t

Beskrivelse:

ECU-firmware tilpasset seg ikke alltid riktig til endringer i atmosfæriske forhold og driftsforhold. Dette førte til detonasjon, ujevn motor drift og økt drivstofforbruk.

Løsning:

Offisielle forhandlere installerte en oppdatert versjon av programvaren som korrigerte tennings- og innsprøytningskontrollalgoritmene.

3. Utskifting av vannpumpe under garanti (uoffisiell kampanje)

• År: 2015–2018

Beskrivelse:

Selv om det ikke var noen offisiell global tilbakekallingskampanje for vannpumpen, ble pumpen i noen regioner (Japan, USA) erstattet under en utvidet garanti hvis det ble oppdaget kjølevæskelekasje ved lav kjørelengde.

Priser og utmerkelser

Til tross for problemene beskrevet ovenfor, fikk 8AR-FTS-motoren positive anmeldelser i starten av sin karriere takket være sine tekniske løsninger, balanse og drivstoffeffektivitet.

«Ward’s 10 Best Engines» (2015, nominasjon)

Selv om motoren ikke kom med på den endelige vinnerlisten, ble den nominert som en av de mest lovende representantene for en ny generasjon små turbomotorer med kombinert innsprøytning og et bredt spekter av variabel ventiltiming (VVT-iW). Følgende ble vurdert:

• drivstoffeffektivitet;
• lavt dreiemoment;
• støy- og vibrasjonsnivåer.

Priser i lokale markeder (Japan, Asia)

Flere priser fra spesialiserte publikasjoner og bilutstillinger i Japan og Kina har anerkjent 8AR-FTS-motoren som en del av drivverket til «Årets beste SUV/Crossover», for eksempel for Lexus NX200t. Disse prisene var imidlertid mer for det overordnede konseptet til kjøretøyet enn for motoren alene.

Hvor pålitelig er Toyota 8AR-FTS-motoren?

8AR-FTS-motoren er en moderne og lovende løsning fra Toyota, men den er ikke uten svakheter. De fleste problemer i de tidlige driftsfasene dekkes av garantien, men for langsiktig pålitelighet er det viktig å:

• bruke drivstoff av høy kvalitet;
• overvåke kjølesystemet;
• regelmessig service på turboladeren og inntakssystemet.

Over tid, etter hvert som mer data og tilbakemeldinger samles inn, vil det være mulig å gi et mer fullstendig bilde av påliteligheten til denne enheten.