Toyota 2RZ-FE 2,4-motor

Den 2,4-liters Toyota 2RZ-FE-motoren ble produsert fra 1995 til 2004 i Japan eksklusivt for pickup-lastebiler. Den klassiske designen på denne langsgjennomgående 4-sylindrede motoren hadde ingen moderne tekniske løsninger.

RZ-familien inkluderer også motorene 1RZ-E, 2RZ-E og 3RZ-FE.

Tekniske spesifikasjoner for Toyota 2RZ-FE-motoren

Biler med Toyota 2RZ-FE-motor

Hovedulemper og svake punkter ved Toyota 2RZ-FE

Behov for ventiljustering

Motoren har justerbare ventilslitasje uten hydrauliske kompensatorer, noe som krever periodisk manuell justering. Mange eiere overser dette, spesielt når de bytter fra mer moderne motorer, og opplever problemer med motorens ytelse, som for eksempel merkelige lyder, ujevn tomgang og til og med tap av kraft. Urettidig justering kan føre til utbrent ventil.

Slitasje på timingkjede

Til tross for bruk av et kjededrevet timing-system, som i teorien innebærer en «evig» konstruksjon, viser praksis at når kjøretøyet har nådd en kjørelengde på rundt 200 000 km, er det ofte nødvendig å skifte kjetting og tilhørende komponenter – tannhjul, strammere og støvhetter. Hvis symptomene (metallisk ringing, motorfeil) ignoreres, er det fare for feiltenninger.

Økt vibrasjonsbelastning

Motoren er ikke utstyrt med balansaksler, noe som er typisk for nyttekjøretøymotorer fra den tiden. Dette fører til økte vibrasjoner, spesielt ved tomgang og ved rask akselerasjon. Selv om dette er akseptabelt for nyttekjøretøyer, er det ubehagelig i personbiler.

Dårlig dynamikk

Med en effekt på rundt 142 hk (avhengig av versjon) og uten turbolader, tilbyr ikke 2RZ-FE enestående trekkraft eller akselerasjon. Når bilen er fullastet eller trekker tilhenger, føles motoren litt svak, spesielt på motorveien. Dette er prisen du betaler for enkelhet og pålitelighet.

Pålitelighet er en sterk side

Til tross for de ovennevnte manglene, må det erkjennes at 2RZ-FE-motoren er en av de mest holdbare i Toyotas modellutvalg. Takket være den enkle konstruksjonen, sylinderblokken i støpejern, god vedlikeholdsevne og motstandsdyktighet mot drivstoff av dårlig kvalitet, kan denne motoren ofte kjøre 400 000–500 000 kilometer uten større reparasjoner.

Toyota 2RZ-FE er en typisk «arbeidshest»: enkel, pålitelig og upretensiøs. Alle manglene er innenfor akseptable grenser, spesielt med tanke på den kjørelengden denne motoren tåler. Den kan trygt anbefales til de som verdsetter holdbarhet og ikke er redd for å ta frem peilepinnen eller skiftenøkkelen med jevne mellomrom.

Tekniske servicebulletiner (TSB) for 2RZ-FE

TSB #EG052-04 — Problem med langvarig motorstart

I desember 2004 utga Toyota bulletin EG052-04 om 2004 Tacoma- og Tundra-modeller med 2RZ-FE-, 3RZ-FE- og 5VZ-FE-motorer. Problemet var at det var vanskelig å starte motoren igjen etter at den hadde blitt stoppet. Løsningen var å oppdatere underdelen av drivstoffsugrøret for å forhindre at drivstofftrykket falt etter at motoren ble slått av.

TSB #03704 — Identifisering av oksygensensor

I september 2004 ble TSB #03704 utgitt angående identifisering av oksygensensorer (O2) og luft-drivstoff-forholdssensorer (A/F) på ulike Toyota-modeller, inkludert Tacoma med 2RZ-FE- og 3RZ-FE-motorer. Bulletinen ga informasjon om riktig diagnose og service av disse komponentene.

TSB #EC01299 og #EG01299 — Kjølevæskelekkasje

I november 1999 ble TSB #EC01299 og #EG01299 utgitt angående kjølevæskelekkasje fra radiatoren gjennom overløpsrøret på visse Toyota-modeller. Bulletinen ga instruksjoner for diagnostisering og reparasjon av dette problemet.