Den 1,5-liters Toyota 2NR-FE-motoren har blitt produsert ved selskapets japanske fabrikk siden 2010. Motoren er tilgjengelig i to versjoner: med Dual VVT-i-fasekontrollsystem og uten. Det finnes en separat bioetanolversjon, 2NR-FBE, og to kinesiske versjoner, 5NR-FE og 7NR-FE.
Tekniske spesifikasjoner for Toyota 2NR-FE-motoren (uten Dual VVT-i)
| Parameter | Verdi |
|---|---|
| Nøyaktig volum | 1496 cm³ |
| Drivstoffsystem | MPI-injektor |
| Motoreffekt | 90 hk |
| Dreiemoment | 132 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Sylinderhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 72,5 mm |
| Stempelvandring | 90,6 mm |
| Kompresjonsforhold | 10,5 |
| Motoregenskaper | ETCS-i |
| Hydrauliske kompensatorer | Nei |
| Tidsstyring | kjede |
| Faseregulator | nei |
| Turbo | nei |
| Hvilken olje skal brukes | 3,4 liter 5W-30 |
| Utslippsklasse | EURO 3/4 |
| Omtrentlig levetid | 200 000 km |
| Motorvekt | 98 kg |
Tekniske spesifikasjoner for Toyota 2NR-FE-motoren (med Dual VVT-i)
| Parameter | Verdi |
|---|---|
| Nøyaktig slagvolum | 1496 cm³ |
| Drivstoffsystem | MPI-injektor |
| Motoreffekt | 107 hk |
| Dreiemoment | 140 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Sylinderhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 72,5 mm |
| Stempelvandring | 90,6 mm |
| Kompresjonsforhold | 11,5 |
| Motoregenskaper | ETCS-i |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Tidsstyring | kjede |
| Faseregulator | Dual VVT-i |
| Turbolader | Nei |
| Hvilken olje skal brukes | 3,4 liter 5W-20 |
| Utslippsklasse | EURO 4/5 |
| Omtrentlig levetid | 200 000 km |
| Motorkraft | 98 kg |
Biler med Toyota 2NR-FE-motor
| Modell | Produksjonsår |
|---|---|
| Toyota Etios NGK15 | 2010 – nå |
| Etios Cross NGK12 | 2014 – nå |
| Yaris XP150 | 2016 – nå |
| Vios XP150 | 2016 – nå |
| Sienta XP170 | 2016 – nå |
Hovedulemper og problemer med Toyota 2NR-FE
Økt oljeforbruk
Et av de vanligste problemene er økt oljeforbruk, som kan oppstå selv med mindre enn 100 000 km på kilometertelleren. Dette skyldes ofte at stempelringene sitter fast, noe som fører til økt oljeforbruk. Toyota har erkjent dette problemet og utgitt teknisk servicebulletin TSB EG-0095T-1112, som anbefaler å skifte ut stempler og koblingsstenger, samt ventildeksler og oljedyser. Produksjonsendringer ble gjort i 2017, inkludert oppdaterte stempler og ringer.
Støy fra timingkjeden
Noen eiere rapporterer om støy eller rasling i timingkjedeområdet, spesielt etter kaldstart. Dette kan skyldes slitasje på kjedestrammeren. Toyota har utgitt teknisk servicebulletin EG-00039T, som beskriver dette problemet og anbefaler å skifte ut kjedestrammeren.
Sotavleiringer i forbrenningskammeret
Overdreven sotavleiringer i forbrenningskammeret, på ventilene og ventilsetene kan føre til redusert kompresjon og vanskelig motorstart. Dette kan forårsake DTC P1604. Toyota har erkjent dette problemet i teknisk servicebulletin TSB EG-00037T-TME.
Vannpumpe- og tennspolefeil
Vannpumpen og enkelte tennspoler kan svikte ved relativt lav kjørelengde og må skiftes ut. Dette kan føre til overoppheting av motoren eller feiltenninger.
Tilbakekallinger
På tidspunktet for dette dokumentet er det ingen offisielle tilbakekallingskampanjer direkte relatert til 2NR-FE-motoren. Toyota har imidlertid utgitt flere tekniske servicebulletiner (TSB) som omhandler ovennevnte problemer og har gjort produksjonsendringer for å avhjelpe dem.
Anbefalinger for bruk
- Regelmessige oljeskift: Bruk høykvalitetsolje med anbefalt viskositet og følg de anbefalte skiftintervallene.
- Kontroll av kjølevæskenivå: Kontroller kjølevæskenivået og tilstanden for å forhindre overoppheting.
- Kontroller tilstanden til timingkjeden: Lytt etter uvanlige lyder og utfør diagnostikk om nødvendig.
0 kommentarer