2,0-liters bensinmotor Suzuki J20B ble produsert av selskapet fra 2010 til 2014 og ble bare installert på den restylede versjonen av crossover SX4 for det amerikanske og kanadiske markedet. Denne enheten ble ikke offisielt tilbudt i vårt land og finnes på biler importert fra Amerika.
Tekniske egenskaper for motoren Suzuki J20B
| Egenskaper | Referanse |
|---|---|
| Nøyaktig volum | 1995 cm³ |
| Kraftsystem | Distribuert injeksjon |
| Motoreffekt | 150 – 152 hk |
| Dreiemoment | 190 Nm |
| Sylinderblokk | Aluminium R4 |
| Sylinderhode | Aluminium, 16 ventiler |
| Sylinderdiameter | 84 mm |
| Stempelslag | 90 mm |
| Kompresjonsforhold | 10,2 |
| Motorens egenskaper | DOHC |
| Hydrokompensatorer | Nei |
| Transmisjonstidtaking | Kjede |
| Fasoregulator | Inntak (VVT) |
| Turbolading | Nei |
| Anbefalt olje | 5W-30, volum 4,8 liter |
| Miljøklasse | Euro 4 |
| Eksempel på motorens levetid | 250 000 km |
| Motorens vekt (komplett) | 125 kg |
Suzuki J20B motorproblemer og ulemper
- Høyt oljeforbruk: Et vanlig motorproblem er høyt oljeforbruk på grunn av at stempelringene setter seg fast. Dette kan føre til at ringene og andre komponenter i stempelgruppen må skiftes ut.
- Fôrslitasje: Et fall i oljenivået fører noen ganger til at foringene roterer, noe som kan kreve en større overhaling.
- Tandkjede: Tannkjeden har ikke lang forventet levetid og må noen ganger skiftes ut før 150 000 km.
- Oljelekkasjer: Lekkasjer under ventildekselet og gjennom oljetrykksensoren er vanlig.
- Ingen hydrokompensatorer: Siden motoren ikke er utstyrt med hydrokompensatorer, anbefales det å justere ventilklaringene hver 90 000 km for å opprettholde normal drift.
Suzuki J20B-motoren anses som pålitelig og kan gå over 250 000 km med regelmessig vedlikehold, selv om den krever spesiell oppmerksomhet på oljenivåer og utskifting av registerkjede i tide.
0 kommentarer