Den 2,5-liters Subaru EJ253-bensinmotoren ble produsert i Japan fra 1999 til 2012 og ble installert på alle populære modeller fra selskapet, først og fremst Impreza, Legacy og Forester. Motoren skilte seg fra sine forgjengere ved at den hadde en DMRV i stedet for en DAD og en i-AVLS-faseregulator.
Tekniske spesifikasjoner for Subaru EJ253 2,5-liters motor
Modifikasjon uten fasekontrollsystem
| Karakteristikk | Verdi |
|---|---|
| Nøyaktig volum | 2457 cm³ |
| Drivstoffsystem | Injektor |
| Motoreffekt | 165 hk |
| Dreiemoment | 225 Nm |
| Sylinderblokk | Aluminium H4 |
| Sylinderhode | Aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 99,5 mm |
| Stempel slag | 79 mm |
| Kompresjonsforhold | 10 |
| Motoregenskaper | SOHC |
| Hydrauliske kompensatorer | Nei |
| Tidsstyring | Rem |
| Faseregulator | Nei |
| Turbo | Nei |
| Anbefalt olje | 4,2 liter 5W-30 |
| Utslippsklasse | EURO 2 / 3 |
| Omtrentlig levetid | 275 000 km |
Modifikasjon med i-AVLS fasekontrollsystem
| Kjennetegn | Verdi |
|---|---|
| Nøyaktig volum | 2457 cm³ |
| Drivstoffsystem | Injektor |
| Motoreffekt | 175 hk |
| Dreiemoment | 225 – 230 Nm |
| Sylinderblokk | Aluminium H4 |
| Sylinderhode | Aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 99,5 mm |
| Stempelvandring | 79 mm |
| Kompresjonsforhold | 10 |
| Motoregenskaper | SOHC |
| Hydrauliske kompensatorer | Nei |
| Timingdrift | Rem |
| Faseregulator | i-AVLS |
| Turbo | Nei |
| Anbefalt olje | 4,2 liter 5W-30 |
| Utslippsklasse | EURO 3 / 4 |
| Omtrentlig levetid | 270 000 km |
Vekten på EJ253-motoren er 135 kg.
Hvilke biler var utstyrt med EJ253 2,5 L-motoren?
- Subaru Impreza 2 (GD) — 2003–2007
- Subaru Impreza 3 (GE) — 2007–2012
- Subaru Forester 2 (SG) — 2004–2007
- Subaru Forester 3 (SH) — 2007–2010
- Subaru Legacy 4 (BL) — 2003–2009
- Subaru Legacy 5 (BM) — 2009–2012
- Subaru Outback 3 (BP) — 2004–2009
- Subaru Baja 1 (BT) — 2005–2006
- Saab 9-2X 1 (JF4G) — 2005–2006
Ulemper, havarier og problemer med Subaru EJ253-motoren
Subaru EJ253-motoren, som brukes i forskjellige modeller av merket, er posisjonert som en pålitelig og holdbar enhet. I praksis støter eierne imidlertid ofte på en rekke karakteristiske problemer, spesielt når kjørelengden øker.
Hovedproblemer og svake punkter ved EJ253:
- Økt oljeforbruk. Dette er den vanligste klagen fra eiere på spesialiserte fora. Forbruket kan nå opp til en liter per 1000–1500 km, spesielt i motorer med kjørelengde over 150 000 km. Oljen brenner ikke bare ut i forbrenningskamrene, men lekker også aktivt ut.
- Oljelekkasjer fra pakninger og tetninger. Med alderen begynner pakningene på ventildekselet, oljepannepakningen og tetningene foran og bak på veivakselen å lekke. Dette fører til forurensning av motorrommet og gradvis oljetap.
- Risiko for lagerkapsling. Ved kritisk lave oljenivåer øker risikoen for oljemangel. Dette kan føre til kapsling av koblingsstanglagrene, noe som krever større motorreparasjoner.
- Høy varmebelastning. EJ253 regnes som en «varm» motor, spesielt under aktiv kjøring eller i varme klimaer. Dens svake punkt er kjølesystemet, som ikke alltid takler belastningen, spesielt når radiatoren er skitten.
- Overoppheting og konsekvenser. Ved overoppheting kan motoren deformeres. Det vanligste symptomet er banking og støy i området rundt den fjerde sylinderen, som oppstår etter overoppheting. Dette kan være et tegn på skade på foringen eller en spalte i stempelgruppen.
Til tross for sin generelle enkelhet og gode levetid, krever EJ253-motoren regelmessig vedlikehold, spesielt når det gjelder smøre- og kjølesystemene. Med nøye vedlikehold kan den holde i 250 000–300 000 km, men du bør være forberedt på oljelekkasjer og potensiell overoppheting.
0 kommentarer