Den 2,0-liters Subaru EJ204-motoren ble produsert i Japan fra 1999 til 2015 og ble installert på selskapets mest populære modeller, som Impreza, Legacy og Forester. De fleste versjoner av kraftenheten var utstyrt med selskapets egenutviklede AVCS-ventiltimingssystem.
Tekniske spesifikasjoner for Subaru EJ204 2,0-liters motor
| Karakteristikk | Verdi |
|---|---|
| Nøyaktig slagvolum | 1994 cm³ |
| Drivstoffsystem | Injektor |
| Motoreffekt | 150 – 190 hk |
| Dreiemoment | 180 – 200 Nm |
| Sylinderblokk | Aluminium H4 |
| Sylinderhode | Aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 92 mm |
| Stempelvandring | 75 mm |
| Kompresjonsforhold | 10 – 11 |
| Motoregenskaper | DOHC |
| Hydrauliske kompensatorer | Nei |
| Timingdrift | Rem |
| Faseregulator | AVCS |
| Turbo | Nei |
| Anbefalt olje | 4,3 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Utslippsklasse | EURO 3 / 4 |
| Omtrentlig levetid | 250 000 km |
| Motorkv. (montert) | 140 kg |
Hvilke biler var utstyrt med EJ204 2,0 L-motoren?
- Subaru Impreza 2 (GD) — 2000–2007
- Subaru Impreza 3 (GE) — 2007–2012
- Subaru Forester 2 (SG) — 2002–2008
- Subaru Forester 3 (SH) — 2008–2010
- Subaru Legacy 3 (BE) — 1999–2004
- Subaru Legacy 4 (BL) — 2003–2009
- Subaru Legacy 5 (BM) — 2009–2012
- Subaru Exiga 1 (YA) — 2008–2015
Ulemper, havarier og problemer med Subaru EJ204-motoren
Til tross for sin pålitelige konstruksjon og ganske gode levetid, har Subaru EJ204-motoren en rekke kjente problemer som ofte plager eiere av biler med denne motoren.
Hovedulemper og svake punkter ved EJ204:
- Høyt oljeforbruk. Dette er kanskje den vanligste klagen. Ikke bare «brenner» oljen aktivt under drift, men den lekker også ofte ut gjennom pakninger og tetninger.
- Oljelekkasjer. Over tid begynner ventildekslene, de fremre og bakre veivakselpakningene og panpakningen å lekke. Dette krever regelmessig utskifting av tetninger og overvåking av oljenivået.
- Hylserotasjon. Hvis det ikke oppdages et betydelig fall i oljenivået, er det fare for oljemangel, noe som kan føre til rotasjon av veivakselhylsen og større motorreparasjoner.
- Svingende turtall. Ustabil tomgangshastighet skyldes ofte en feil i den elektroniske gasspjeldhuset. Den må rengjøres eller kontrollenheten må omprogrammeres.
- Svakt kjølesystem. Motoren er følsom for overoppheting. Feil i kjølesystemet kan føre til overoppheting, som kan føre til deformasjon av sylinderblokken og kostbare reparasjoner.
0 kommentarer