Opels Z18XE- og Z18XEL-motorer er allment anerkjent for sin pålitelighet og effektivitet. De ble produsert fra 2000 til 2009 og ble brukt i mange Opel-bilmodeller. Vi presenterer en detaljert tabell over egenskapene til disse motorene:
Opel Z18XE/Z18XEL-motorens egenskaper
| Egenskaper | Værdi |
|---|---|
| Produksjon | Szentgotthard motorfabrikk |
| Motormerke | Z18XE |
| Produksjonsår | 2000-2009 |
| Sylinderblokkmateriale | støpejern |
| Kraftsystem | Injektor |
| Type | Klar |
| Antall sylindere | 4 |
| Ventiler per sylinder | 4 |
| Stempelslag, mm | 88,2 |
| Sylinderdiameter, mm | 80,5 |
| Kompresjonsforhold | 10,5 |
| Motorvolum, cc | 1796 |
| Motoreffekt, hk/turtall | 115/5600 (Z18XEL) 122/6000 (Z18XE) 125/5600 (Z18XE) |
| Dreiemoment, Nm/turtall | 170/3800 (Z18XE) 167/3800 (Z18XE) |
| Miljøstandarder | Euro 4 |
| Oljeforbruk, gr./1000 km | Opp til 600 |
| Hvor mye olje i motoren, l | 4,25 |
| Driftstemperatur, °C | 90-100 |
| Motorens levetid, tusen kilometer | Fabrikkdata: – I praksis 300+ |
| Tuning | Potensial: 300+ hk. Ingen tap av liv: – |
| Motoren ble installert på: | Opel Astra G/H Opel Corsa C Opel Meriva Opel Vectra B/C Opel Zafira A Opel Signum Opel Tigra B |
Design og reparasjon av Opel Z18XE-motoren
Videreutvikling av X18XE1 ble utgitt i 2000 og bar betegnelsen Z18XE. Denne motoren var den vanlige restylingen av den forrige X18XE1 og hadde samme sylinderblokk, samme hode og skilte seg ikke mye fra forgjengeren. Imidlertid var det noen endringer, og de bør bemerkes. Z18XE-motoren fikk en elektronisk gasspjeld, et modifisert VIS-inntaksmanifold med variabel geometri, et nytt eksosmanifold laget i ett stykke med en katalysator, to lambdasonder, og EGR-systemet ble fjernet. Kontrollenheten ble erstattet med SIMTEC 71. På Opel Vectra C, Astra H og Signum ble styreenheten SIMTEC 71.5 brukt. Som et resultat av disse endringene ble Z18XE kompatibel med Euro-4 utslippsstandarder.
Det var også en eksportversjon Z18XEL, som er preget av en annen ECU-firmware og redusert effekt til 115 hk ved 5600 o / min, dreiemomentet forble uendret – 170 Nm ved 3800 o / min. Denne motoren finnes på Vectra B og Astra G.
Z18XE-motoren bruker timing av beltedrift. Beltebytte er nødvendig etter hver 60 tusen kilometer. En uaktsom holdning til det kan føre til ikke de beste konsekvensene – Z18XE bøyer ventiler.
Denne motoren ble produsert frem til 2009, og siden 2005 ble den erstattet av mer moderne Z18XER.
Problemer og ulemper med Opel Z18XE-motorer
Motoren er teknisk lik X18XE1 og deres problemer er like: også periodisk dør ECU med påfølgende feil, ujevne omdreininger, vanskeligheter med å starte motoren og så videre. Flytende turtall er også ofte forårsaket av en skitten gasspjeld, som bør rengjøres fra tid til annen. Unntaket er problemer med EGR-ventilen, som ikke er til stede på motoren din. Ellers er alt annet normalt, bortsett fra motorens alder. Ressurs Z18XE kan være 250-300 tusen km og mer, avhengig av drift, brukt olje, bensin og andre ting.
Innstilling av motoren Opel Z18XE
Å øke kraften til denne motoren er mulig i henhold til samme ordning, som det ble gjort med 1,6-liters Z16XE-motstykket. Men eventuelle manipulasjoner med disse motorene er dyre, og ved utgangen får vi ingenting. Du kan bygge en turbo Z18XE, men kostnadene vil overstige prisen på bilen. Det er ingen reserver her, og det er mye lettere å kjøpe en brukt Astra OPC med en turbomotor og en normal reserve under innstilling.
MOTOR RATING: 4
0 kommentarer