1,7-liters dieselmotor Opel A17DTR eller LPL ble produsert fra 2009 til 2012 ved konsernets anlegg i Polen og ble satt på så populære modeller som Zafira, Astra. Denne kraftenheten ble produsert fra 2006 til 2010 i EURO 4-versjon under indeksen Z17DTR.
Spesifikasjoner av motoren Opel A17DTR
| Karakteristikker | Parameter |
|---|---|
| Nøyaktig volum | 1686 cm³ |
| Kraftsystem | Fellesskinne |
| Effekt | 125 hk |
| Dreiemoment | 280 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R4 |
| Sylinderhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 79 mm |
| Stempelslaglengde | 86 mm |
| Kompresjonsforhold | 18,1 |
| Egenskaper | injektor |
| Hydrokompensatorer | nei |
| Transmisjon timing | belte |
| Fasoregulator | nei |
| Turbolader | VGT |
| Oljevolum | 5,4 liter |
| Anbefalt olje | 5W-30 |
| Drivstofftype | diesel |
| Miljøklasse | Euro 5 |
| Eksempel på levetid | 340 000 km |
| Motorens vekt | 175 kg |
Anvendelse av A17DTR-motoren
Denne motoren ble installert i følgende Opel-modeller:
- Opel Astra H (A04) – 2009-2010.
- Opel Astra J (P10) – 2009-2012.
- Opel Zafira B (A05) – 2009-2010.
A17DTR motorproblemer og ulemper
Til tross for sin generelle pålitelighet har motoren noen typiske svakheter:
1. Kjølesystem
- Intoleranse mot kjølevæske av lav kvalitet.
- Med tiden kan frostvæsken skade dyseforingene og varmevekslerpakningen, noe som kan føre til lekkasjer.
2. turbin
Turboladeren med variabel geometri (VGT) må ofte skiftes ut etter 150-200 000 km.
3. partikkelfilter og EGR-ventil
Regelmessig rengjøring eller utskifting av partikkelfilteret og EGR-ventilen er nødvendig for å opprettholde stabil drift.
4. drivstoffsystem
Drivstoffutstyr fra Denso regnes som pålitelig, men det er svært dyrt å reparere.
Opel A17DTR 1,7 CDTi-motoren kombinerer utmerket ytelse og moderat driftssikkerhet, men krever nøye vedlikehold. Hvis den vedlikeholdes riktig, kan den vare opptil 340 000 km og enda mer.
0 kommentarer