Opel 1.6L A16LET/LEL/LER motor

Spesifikasjoner for motor A16LET/LEL/LER

1. Produksjon – Szentgotthard-fabrikken
2. Motormerke A16LET/LEL
3. Produksjonsår – (2006 – i dag)
4. Sylinderblokkmateriale – støpejern
5. Kraftsystem – injektor
6. Type – i linje
7. Antall sylindere – 4
8. Ventiler per sylinder – 4
9. Stempelslag – 81,5 mm
10. Sylinderdiameter – 79 mm
11. Kompresjonsforhold – 8,8
12. Motorforskyvning – 1598 cm. cc.
13. Motoreffekt – 180(150*, 192**) hk / 5500 (5000*, 5850**) o/min.
14. Dreiemoment – 230(210*, 230**) Nm/2200-5400 o/min.
15. Drivstoff – 95
16. Ekologiske normer – Euro 5
17. Drivstofforbruk – by 9,9 l. | motorvei 5,6 l. | blandet 7,2 l/100 km
18. Oljeforbruk – opptil 0,6 l/1000 km
19. Hvilken olje skal brukes i A16LET: 5W-30
20. Hvor mye olje i A16LET-motoren: 4,5 liter
21. Når du skifter olje, hell ca. 4,5 liter.
22. Bytt olje hver 15000 km

Ressurser for Insignia/Astra 1.6 turbo:

1. I henhold til fabrikken – n.d.
2. I praksis – 200-250 tusen km

** – Motor A16LEL
** – Motor A16LER

TUNING

Potensial – 230 hk.
Uten tap av ressurs ~ 200 hk.

Motoren ble installert på:

• Opel Meriva B
• Opel Insignia
• Opel Astra (Z16LET / A16LET)
• Opel Corsa D (Z16LEL/A16LEL/A16LER)
• Chevrolet Cruze

Feilsøking og reparasjon av Astra A16LET / LEL-motor

Våren 2006 på bilen Opel Meriva OPC ble presentert en ny, moderne turbomotor Z16LET, med en høy spesifikk effekt per liter arbeidsvolum, fra det 1,6 liter han ga ut så mye som 180 hk. For å oppnå så imponerende tall var motoren utstyrt med et system med variabel ventiltiming på begge aksler og en liten turbin KKK K03, som på grunn av sin størrelse lett blåses opp og fra 2200 o / min har du tilgang til alle 230 Nm dreiemoment, ingen fall, jevn skyvekraft i nesten hele driftsområdet, er det ikke lykke? Senere ble motoren kvalt under Euro-5 miljøkrav og ble kjent som A16LET, faktisk er det forskjellen mellom A16LET og Z16LET, som oppfylte kravene i Euro-4.

Kraft og dreiemoment er stort, men det er nødvendig å snakke om ulempene, og de ligner på den yngre broren A14NET. En typisk ulempe med A16LET-motoren, og de fleste Opel-motorer, er oljelekkasjer fra under ventildekselet. Det vil si at du med jevne mellomrom må bytte pakning og stramme boltene.

Dieseling og klikkelyder har også et sted, dette er en del av arbeidet med faseskiftere og injektorer, det er normalt og det er ikke noe galt her.

Shorking-lyder fra klimaanleggskompressoren er til stede og fortsetter å skremme eiere, motorvibrasjoner henger heller ikke etter og gir seg til kjenne.

Motoren i seg selv er god, øyeblikkelig og ved stille kjøring økonomisk, men ifølge anmeldelser tilsvarer ikke helt 180 h.p., det er tilfeller av stempelkollaps og hettereparasjon ved kjørelengder opp til 100.000 km, økt oljeforbruk og detonasjon er de første symptomene på å nærme seg overhaling.

I tillegg til den vanlige LET-versjonen, det er dens sport og de-fortifisert versjon. Sportsmotor A16LER utvikler 192 hk og er installert på Opel Corsa OPC, skiller seg fra den vanlige A16LET ved inntak og firmware. Den deformerte versjonen – A16LEL, med en effekt på 150 hk, er satt på den sivile versjonen av Opel Corsa D hatchback. Med den ene eller den andre motoren går den lille Corsa veldig raskt og ganske dynamisk.

Generelt er motoren A16LET(Z16LET) ikke dårlig, hvis du heller god olje og overvåker nivået, hell bensin av høy kvalitet, ikke for mye racing, vil det ikke være noen problemer, og motoren vil tjene deg i lang tid.

I 2012 ga Opel ut en erstatning for denne motoren, i form av A16XHT, en veldig moderne, enda mer dreiemoment og generelt mer perfekt motor.

Innstilling av motoren Opel A16LET / LEL

Chip tuning Opel Astra 1.6 turbo

Vi henvender oss til et hvilket som helst tilstrekkelig tuningkontor, bestiller en firmware og får omtrent 210 hk, er det nok? ikke? Vi går videre, bytter hele eksosen på et rett gjennomgående rør 63 mm (det er ingen mening å sette mer, ikke den kraften), få et kjøligere sett for Astra 1.6, blits og få omtrent 230 hk.

Selvfølgelig er det mulig å skru KKK K04 fra Astra J OPC eller Garrett 28, for å sette smidde stempler, for å justere og å blåse på alle penger, men da er det nødvendig å tenke på girkasse, en suspensjon, bremser dvs. det vil være nødvendig modifikasjon som helhet, det er dyrt og ikke rasjonelt, det er lettere å få i utgangspunktet rask Astra OPC og å endre det.

MOTOR RATING: 4