Nissan VQ30DET-motor

Den turboladede Nissan VQ30DET-motoren ble produsert fra 1995 til 2007 og ble installert i en rekke premiummodeller av konsernet, inkludert Nissan Cima, Cedric, Gloria og Leopard. Motoren er preget av kraftig ytelse og moderne på den tiden tekniske løsninger, for eksempel ECCS (Electronically Concentrated Control System) og NDIS (Nissan Direct Ignition System). Det var også en dobbel turboladet versjon under indeksen VQ30DETT.

Hovedtekniske spesifikasjoner

Motorens anvendelse på Nissan-biler

VQ30DET ble installert på premium Nissan-modeller, noe som gir dem høy effekt og pålitelighet. De viktigste modellene utstyrt med denne motoren er:

• Nissan Cima: 3. generasjon (Y33), produksjon 1996-2001; 4. generasjon (F50), produksjon 2001-2007.
• Nissan Cedric: 9. generasjon (Y33), produksjon 1995-1999; 10. generasjon (Y34), produksjon 1999-2004.
• Nissan Gloria: 10. generasjon (Y33), produksjon 1995-1999; 11. generasjon (Y34), produksjon 1999-2004.
• Nissan Leopard: 4. generasjon (Y33), produksjon 1996-1999.

Hovedfeil og problemer med Nissan VQ30DET

Økt oljeforbruk («Oil Hogging»)

Eiere klager ofte over økt oljeforbruk, spesielt ved høy kjørelengde. Dette skyldes at det kan oppstå riper i sylindrene. Hovedårsaken er at smuler fra den ødelagte katalysatoren trenger inn i forbrenningskammeret. De slipende partiklene riper opp sylinderveggene, noe som fører til slitasje og økt oljeforbruk.

Sylinderhodeknusing (CCH) på grunn av overoppheting

Overoppheting av motoren kan føre til at topplokkets kontaktflater blir skjeve. Denne motoren er ikke alltid lett å kjøle ned under tung belastning, spesielt ikke ved høye hastigheter. Hvis kjølesystemet er ineffektivt eller det er mangel på kjølevæske, vil overoppheting føre til at topplokket deformeres, noe som krever en alvorlig reparasjon.

Strekking av kamkjeder

Etter ca. 200 000 km begynner registerkjedene å strekke seg for mye, noe som resulterer i en karakteristisk «skrangling» når motoren er i gang. Løse kjeder reduserer nøyaktigheten på timingen og kan føre til motorfeil. Det er en ganske kostbar prosedyre å skifte ut registerkjeden i denne motoren, spesielt på grunn av den komplekse trippelkjededesignen.

Svimlende turtall på tomgang

I noen tilfeller kan motoren gå periodisk på tomgang, spesielt hvis tomgangsventilen er forurenset. Forurensningen skyldes avleiringer fra forbrenning av olje og drivstoff og forstyrrer ventilen, noe som resulterer i ujevne tomgangshastigheter.

Ventildeksel i plast

Ventildekselet på VQ30DET er laget av plast, noe som fører til mange klager fra eiere. Ikke bare er dekselet utsatt for slitasje, men det har også integrerte oljetetninger i pluggbrønnen som bare kan skiftes ut ved fullstendig demontering av dekselet. Dette gjør det vanskeligere å utføre service og skifte ut oljetetningene, noe som gjør reparasjonen mer arbeidskrevende.

Ubekvemt vedlikehold

Nissan VQ30DET-motoren er konstruert slik at det er vanskelig å komme til visse komponenter, noe som gjør vedlikeholdet upraktisk. For eksempel krever utskifting av tennpluggene at gassrøret fjernes, og for å komme til startmotoren må motoren løftes, noe som nesten er det samme som å fjerne den.

Nissan VQ30DET reparasjons- og vedlikeholdsfunksjoner

Kontroller katalysatoren regelmessig og fjern den om nødvendig

For å forhindre sylindersår anbefales det at katalysatorens tilstand kontrolleres regelmessig. Hvis katalysatoren begynner å bli dårlig, kan utskifting eller fjerning av katalysatoren (forutsatt at den oppfyller miljøkravene) forhindre at slipende partikler kommer inn i sylindrene.

Kjølesystemkontroll

Med tanke på motorens tendens til overoppheting er det viktig å holde kjølesystemet i god stand. Regelmessig bytte av kjølevæske, rengjøring av radiatoren og kontroll av termostaten vil bidra til å forhindre overoppheting og redusere risikoen for deformasjon av topplokket.

Bytte av registerkjeder

Rutinemessig utskifting av registerkjeder anbefales ved rundt 200 000 kilometer, spesielt hvis det oppstår karakteristiske lyder. Regelmessig inspeksjon og å holde kjedestrammersystemet i god stand vil bidra til å forlenge motorens levetid.

Rengjøring av tomgangsventilen

For å eliminere problemet med flytende turtall bør du regelmessig rengjøre tomgangsventilen for avleiringer. Dette kan gjøres som en del av en rutinemessig service for å unngå at motoren går ustabilt ved lave turtall.

Bytte oljetetninger og vedlikehold av ventildekselet

På grunn av plastventildekslets beskaffenhet er det spesielt viktig å inspisere og vedlikeholde det. Ved å skifte ut oljetetninger og justere dekselet unngår man oljelekkasjer og forurensning av tennpluggbrønnene. Om nødvendig kan plastdekselet byttes ut med et aluminiumsdeksel (hvis det er kommersielt tilgjengelig) for å redusere risikoen for slitasje.