Mitsubishi 4G54-motoren ble produsert fra 1978 til 1992 og ble installert på populære modeller som Pajero, L200 og Chrysler. Etter at produksjonen i Japan ble avsluttet, fortsatte motoren å bli montert av kinesiske selskaper.
Tekniske spesifikasjoner
4G54 forgasser 8v
| Kjennetegn | Referanse |
|---|---|
| Fint volum | 2555 cm³ |
| Kraftsystem | Forgasser |
| Effekt | 103 – 114 hk |
| Dreiemoment | 188 – 198 Nm |
| Sylinderblokk | Steinsjern R4 |
| Sylinderhode | Aluminium 8v |
| Sylinderdiameter | 91,1 mm |
| Stempelslag | 98 mm |
| Kompresjonsforhold | 8,4 – 8,8 |
| Transmisjonstidspunkt | Kjede |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Ekologisk klasse | Euro 1 |
| Ressurser | 500 000 km |
4G54B ECI-multi 8v
| Kjennetegn | Referanse |
|---|---|
| Effekt | 131 – 137 hk |
| Dreiemoment | 212 – 220 Nm |
| Kompresjonsforhold | 9,2 |
| Transmisjonstidspunkt | Kjede |
| Hydrokompensatorer | Alternativ |
| Ressurs | 400 000 km |
4G54T ECI-Turbo 8v
| Karakteristikker | Referanse |
|---|---|
| Effekt | 175 hk |
| Dreiemoment | 314 Nm |
| Kompresjonsforhold | 7,0 |
| Turboladet | TD05-12A |
| Ressurs | 300 000 km |
Hvilke biler var utstyrt med 4G54
- Mitsubishi Debonair (1978 – 1986)
- Starion A180 (1982 – 1989)
- Pajero L040 (1982 – 1991)
- Pajero V30 (1991 – 1992)
- Chrysler LeBaron (1982 – 1985)
- New Yorker (1983 – 1985)
- Sigma (1980 – 1987)
- Town & Country (1982 – 1985)
- Dodge Caravan (1984 – 1987)
- Challenger 2 (1978 – 1983)
Nedsettelser og problemer
- Motoren regnes som pålitelig og er i stand til å kjøre i hundretusener av kilometer.
- På grunn av sin sjeldenhet kan det være vanskelig å reparere og finne reservedeler.
- Mikuni-forgasseren krever regelmessig vedlikehold.
- Etter 200 000 – 250 000 kilometer er det mulig å få problemer med kjedetimingen.
- De fleste versjoner har ikke hydrokompensatorer, så ventiljustering er obligatorisk.
0 kommentarer