Mercedes OM648 3.2 CDI-motor (280 CDI)

Den 3,2-liters 6-sylindrede in-line motoren Mercedes OM648 ble satt sammen fra 2002 til 2006 og ble bare installert på E-klasse i W211 eller restyled S-klasse i W220. I tillegg til den vanlige 204 hk-versjonen, ble det tilbudt en modifisering med redusert effekt på 177 hk.

Tekniske spesifikasjoner Mercedes OM648 3.2 CDI (280 CDI)

Tekniske data Mercedes OM648 3.2 CDI (320 CDI)

Kjøretøy med OM648-motor

Ulemper, sammenbrudd og problemer med Mercedes OM648-motoren

Mercedes OM648 (3.2 CDI) dieselmotor, installert på E-Klasse W211 og S-Klasse W220-modeller, anses å være en av de mest pålitelige i Mercedes dieselmotorutvalg. Til tross for den sterke støpejernsblokken og kjededrivverket er denne motoren imidlertid ikke uten typiske svake punkter. Hovedproblemene gjelder Common Rail drivstoffsystem, inntakselementer og noen strukturelle detaljer. La oss vurdere alt i orden.

Problemer med Common Rail-drivstoffsystemet

Som med de fleste dieselmotorer med Common Rail-system, er hovedproblemene med OM648 knyttet til drivstofftilførselen:

• Drivstoffavstengningsventilen blir ofte ustabil, noe som fører til intermitterende start, ujevnt turtall eller feil i rampetrykket.
• Trykksensoren i drivstoffskinnen er også utsatt for funksjonsfeil – den kan gi feilaktige målinger eller «dø» helt, noe som fører til nødmodus.
• Det dukker ofte opp luft i systemet. Årsaken til lufting er hurtigkoblinger av plast, som med alderen sprekker eller mister tetthet.

Problem med injektorer – utbrente skiver

En annen kronisk sykdom er utbrenthet av de ildfaste skivene under injektorene. Dette fører til:

• Koksing av injektorseter;
• Utseendet til sot under ventildekselet;
• Vanskeligheter med å demontere injektorene – de «holder seg» til hodeblokken;
• Økt drivstofforbruk og redusert effekt.

Rengjøring av klaffene i innsugningsmanifolden

OM648 har klaffer med variabel geometri i innsugningsmanifolden, og over tid blir disse klaffene tilstoppet på grunn av begroing:

1. Tegn – dårligere trekkraft, ujevn motordrift, feil i inntakssystemet;
2. En vanlig løsning er å fjerne klaffene eller rengjøre manifolden.

Elektronikk og sensorer

Selv om OM648s elektriske anlegg generelt er pålitelige, kan det oppstå feil over tid:

• Kamaksel- eller veivakselposisjonssensorene kan svikte ved overoppheting eller aldring;
• Kablingen under panseret påvirkes av vibrasjoner og varme, spesielt ved tilkoblinger.

Kontraktsmotorer og girkasser

På grunn av de høye kostnadene ved å reparere drivstoffutstyr og vanskeligheten med å fjerne fastklebende injektorer, vurderer mange eiere å installere kontrakt OM648-motorer eller girkasseenheter. Dette er en rimelig vei ut, spesielt hvis den opprinnelige motoren er sterkt utslitt, og restaurering vil koste mer enn utskifting.

Konklusjon

OM648 er en pålitelig og varig dieselmotor med kjededrevet timing, lang levetid og utmerket trekkraft. Det er imidlertid nødvendig å behandle drivstoffsystemet og inntakselementene med oppmerksomhet: å skifte skiver under injektorer i tide, for å kontrollere tilstanden til hurtigkoblinger og for å overvåke inntakets renslighet.

Riktig vedlikehold og rettidig eliminering av mindre feil vil gjøre det mulig for motoren å passere mer enn 400-450 tusen kilometer.

Tilbakekallingskampanjer

Til tross for sitt rykte som en av de mest pålitelige dieselmotorene, har Mercedes OM648-motoren ikke sluppet unna flere tilbakekallingsprogrammer. Disse tiltakene gjaldt ikke så mye selve motoren, men hjelpesystemer og komponenter som er installert i kjøretøy med denne motoren.

På begynnelsen av 2000-tallet ble det gjennomført en tilbakekallingskampanje i en rekke land på grunn av potensiell overoppheting av motorstyringsenheten (ECU) på grunn av fuktinntrengning. I enkelte E-Klasse- og S-Klasse-biler ble pakninger og kontakter byttet ut for å forhindre kortslutning og funksjonsfeil i innsprøytningssystemet.

En separat kampanje berørte injektorledninger og sensorkabler, der det ble oppdaget for tidlig nedbrytning av isolasjonen på visse partier. Mercedes-Benz fikk de aktuelle elementene kontrollert og skiftet ut hos autoriserte forhandlere.

Det ble også gjennomført lokale servicetiltak i forbindelse med omprogrammering av styreenheten for å redusere belastningen på EGR-systemet og forhindre tilstopping. Disse tiltakene var hovedsakelig rettet mot å forlenge motorens levetid og forbedre miljøparametrene uten tap av effekt.

Priser og anerkjennelse

OM648-motoren har fått stor anerkjennelse både i fagmiljøer og blant bilister. Selv om den ikke har mottatt noen offisielle internasjonale priser som «Engine of the Year», regnes den i Mercedes-Benz-miljøet som den beste dieselmotoren.

I fagpublikasjoner og på spesialiserte fora er OM648 jevnlig med på topplistene over «de mest pålitelige Mercedes-motorene», ofte nevnt sammen med de ikoniske dieselmotorene OM603 og OM606.

Motoren har også blitt rost av taxiflåter i Europa, der den har kjørt over 500 000 kilometer og bevist sin økonomi og holdbarhet. I land med kaldt klima, som Canada, Norge og Russland, har OM648 fått rykte på seg som «den evige diesel», med trygg start om vinteren og stabil drift under dårlige drivstoffforhold.