Kjennetegn ved Mercedes-Benz M273-motoren
| Produksjon | Stuttgart-Bad Cannstatt-fabrikken |
|---|---|
| Motormerke | M273 |
| Produksjonsår | 2006-2012 |
| Sylinderblokkens materiale | Aluminium |
| Kraftsystem | Injektor |
| Type | V-formet |
| Antall sylindere | 8 |
| Ventiler per sylinder | 4 |
| Stempelslag, mm | 86 |
| Sylinderboring, mm | 92,9 |
| Kompresjonsforhold | 10,7 |
| Motorvolum, cm³ | 4663 |
| Effekt, hk/turtall | 340 / 6000 |
| Dreiemoment, Nm/turtall | 460 / 2700 |
| Miljøstandarder | Euro 6 |
| Drivstofforbruk (GL450 X164), l/100 km | By: 18,2 Motorvei: 10,5 Blandet: 13,3 |
| Oljeforbruk, gr/1000 km | til 800 |
| Anbefalt olje | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 |
| Oljevolum i motoren, l | 8,5 |
| Når utskifting er fylt, l | ~8,0 |
| Intervall for oljeskift, km | 10 000 |
| Driftstemperatur, °C | ~90 |
| Motorens levetid, tusen km | Fabrikkdata: – I praksis 300+ |
| Tuning-potensial, hk | Maksimum: 400+ Uten tap av ressurser: – |
| Montert på | Mercedes-Benz GL 450 X164 Mercedes-Benz S 450 W221 |
Motorkonstruksjon og reparasjon
Den yngste versjonen i M273-familien (den eldre var M273 E55) ble utgitt i 2006 og erstattet M113 E43. For grunnlaget for M273 E46 ble tatt seks-sylindret versjon av M272 E35, aluminiums sylinderblokk som fikk to ekstra sylindere og dermed ble omdannet til en V8, under slike innovasjoner ble justert veivaksel og for unødvendighet ble fjernet balanseringsakselen. Sylinderhodene er ferdigstilt på samme måte, det er fremdeles et 4-ventils sylinderhode med to kamaksler, diameteren på ventilene er den samme som i M272 E35: innløp 39,5 mm, eksos 30 mm. I tillegg har systemet for å endre timingen på inntaks- og eksosakslene med hydrokompensatorer og justerbar inntaksmanifold ikke gått noe sted.
Tidsstasjonen bruker en kjede med en gjennomsnittlig levetid på rundt 150 tusen kilometer. Kontrollsystemet er Bosch ME 9.7.
Motoren var beregnet på Mercedes-modeller med indeksen 450.
Siden 2011 begynte Mercedes-Benz produksjonen av en ny generasjon superladede V8-motorer, kalt M 278 DE 46 AL rød, det er denne modellen som erstattet M273 E46.
Modifikasjoner av M 273 E 46-motorer
- M273.922 (2006 – 2010) – versjon med 340 hk ved 6000 o / min, 460 Nm dreiemoment ved 2700 o / min. Den ble installert på Mercedes-Benz S 450 W221.
- M273.923 (2006 – 2012) – analog av M273.922 for Mercedes-Benz GL 450 X164.
- M273.924 (2006 – 2010) – analog av M273.922 for Mercedes-Benz S 450 4Matic W221.
Problemer og ulemper med Mercedes M273 4.7-motorer
Oljelekkasjer
Kontroller sylinderhodepluggene i plast, det kan hende de må byttes ut. De varer vanligvis omtrent 50 tusen kilometer.
I tillegg dør inntaksmanifoldklaffene på 70-100 tusen km, noe som uttrykkes av motortrojan og for eliminering av det krever utskifting av hele enheten, i 2007 ble denne feilen eliminert. Samtidig dør katalysatorer raskt av lav drivstoffkvalitet, og problemet løses ved å erstatte dem med flammefangere. I samsvar med alle produsentens krav og bruk av arbeidsvæsker av høy kvalitet, er motoren ganske god, pålitelig og vil ikke forårsake mye problemer.
MOTOR RATING: 4+
0 Comments