Mercedes-Benz M272 KE/DE 35 3,5 l motor

Kjennetegn ved M272-motoren

M 272 E 35 motormodifikasjoner

1. M272.960 (2005 – 2010) – versjon med en effekt på 272 hk ved 6000 o / min, dreiemoment 350 Nm ved 2400 o / min. Kompresjonsforhold 10,7. Den ble installert i Mercedes-Benz C 350 W203, CLK 350 C209, CLC 350 CL203.
2. M272.961 (2007 – 2011) – analog av M272.960 for Mercedes-Benz C 350 W204.
3. M272.963 (2004 – 2011) – analog av M272.960 for Mercedes-Benz SLK 350 R171.
4. M272.964 (2004 – 2010) – analog av M 272.960 for Mercedes-Benz CLS 350 C219, E 350 W211.
5. M272.965 (2005 – 2009) – analog av M 272.960 for Mercedes-Benz S 350 W221.
6. M272.966 (2006 – 2012) – analog av M 272.960 for Mercedes-Benz SL 350 R230.
7. M272.967 (2005 – 2011) – analog av M 272.960 for Mercedes-Benz ML 350 W164.
8. M272.968 (2008 – 2012) – Sportmotorversjon med en effekt på 316 hk ved 6500 o / min, dreiemoment 360 Nm ved 4900 o / min. Kompresjonsforholdet ble økt til 11,7, med høyere kamaksler og et annet inntak. Installert på Mercedes-Benz SL 350 R230.
9. M272.969 (2008 – 2011) – Sportmotorversjon for Mercedes-Benz SLK 350 R171, effekt 305 hk ved 6500 o / min, dreiemoment 360 Nm ved 4900 o / min.
10. M272.970 (2005 – 2006) – analog til M 272.960 for Mercedes-Benz C 350 4Matic W203.
11. M272.971 (2007 – 2011) – analog til M 272.960 for Mercedes-Benz C 350 4Matic W204, GLK 350 4Matic X204.
12. M272.972 (2005 – 2009) – analog til M 272.960 for Mercedes-Benz E 350 4Matic W211.
13. M272.975 (2008 – 2013) – analog til M 272.960 for Mercedes-Benz S 350 4Matic W221.
14. M272.977 (2009 – 2011) – analog til M 272.960 for Mercedes-Benz E 350 4Matic W212.
15. M272.980 (2009 – 2011) – analog til M 272.960 for Mercedes-Benz E 350 W212.
16. M272.982 (2008 – 2011) – versjon med direkte drivstoffinnsprøytning (M272 DE 35) med en effekt på 292 hk ved 6400 o / min, dreiemoment 365 Nm ved 3000 o / min. Kompresjonsforhold 12,2. Installert i Mercedes-Benz C 350 CGI W204, E 350 CGI W212.
17. M272.983 (2009 – 2011) – analog av M 272.982 for Mercedes-Benz E 350 W212.
18. M272.985 (2005 – 2010) – analog til M 272.982 for Mercedes-Benz CLS 350 CGI C219, E 350 CGI W211.
19. M272.991 (2009 – 2011) – analog av M 272.960 for Mercedes-Benz GLK 350 X204.

Pålitelighet, problemer og reparasjon av Mercedes M272 E35 3,5 liters motor

M272 E35-motoren ble introdusert på Mercedes-Benz SLK 350 R171 i 2004, og var det neste trinnet i Mercedes ‘V6-svermer og var ment å erstatte M112 E32 og M112 E37. I tillegg til 3,5-literen direkte, inkluderte den nye familien M272 E25 og M272 E30, med slagvolum på henholdsvis 2,5 og 3 liter.

De nye motorene i 272-serien ble utviklet på grunnlag av M112 E32, sylinderblokken i aluminium har den samme 90°-kurven med den samme avstanden mellom sylindrene på 106 mm. Siluminøse foringer under stempeldiameteren på 92,6 mm, en ny veivaksel med et slag på 86 mm, lette stempler, lette smidde koblingsstenger og en balanseringsaksel i kammeret. Sylinderhodene er av aluminium, med 4 ventiler per sylinder og to kamaksler (DOHC), inntaksventilstammene er redusert fra 7 mm til 6 mm, diameteren på inntaksventilene er 39,5 mm, eksosventilene 30 mm. M272-motoren har et trinnløst variabelt ventiltidssystem på begge aksler, hydrokompensatorer, totrinns inntaksmanifold med variabel lengde.

Tidspunktet drives av en dobbel rullekjede med en levetid på omtrent 150 tusen kilometer. Kontrollsystemet er Bosch ME 9.7.

Motoren ble designet for Mercedes-modeller med indeksen 350.

Sammen med M272 E35 ble relaterte V8-er produsert: M273 E46 og M273 E55.

Den nye versjonen av 3,5-liters V6 fra Stuttgart-produsenten ble født i 2011 og ble kalt M276 DE35, det var denne kraftenheten i løpet av to år erstattet M272 E35 på alle produserte biler.

Problemer og ulemper med Mercedes M272 3,5 liters motorer

• Dieselitt, Kontroller motorlys, feil 1200 og 1208. Den vanligste årsaken som forårsaker disse problemene på M272, det er slitasje på tannhjulene på balanseringsakselen. Reparasjon er konjugert med fjerning av motoren (på den enhetlige M273 trenger ikke å fjerne, og i stedet for balanseakselen (som ikke er) endrer mellomliggende tannhjul timing kjeden), utskifting av timing kjeden, strammer og calipers, henholdsvis, og kostnaden for reparasjon er svært ubehagelig. Mest utsatt for dette problemet motorer produsert før 2007.
• Oljelekkasjer. Sjekk plastplugger av topplokkene, kanskje de krever utskifting. Vanligvis deres levetid er ca 50 tusen kilometer.

I tillegg, etter 70-100 tusen kilometer, dør inntaksmanifoldklaffene, noe som uttrykkes av motortrojaneren, og for å eliminere det krever utskifting av hele enheten, i 2007 ble denne feilen eliminert. Samtidig dør katalysatorer raskt av lav drivstoffkvalitet, og problemet løses ved å erstatte dem med flammefangere. I samsvar med alle produsentens krav og bruk av arbeidsvæsker av høy kvalitet, er motoren M272 (yngre enn 2007) ganske god, pålitelig og vil ikke forårsake mye problemer.

Mercedes M272 motorinnstilling

Innstilling av chip. Kompressor

Den enkleste måten å øke effekten litt på er chipinnstilling + eksos. Det er nok å gå til et tuningstudio, fjerne katalysatorer, sette et lavmotstandsfilter, helle sports firmware og få omtrent 15-20 hk. Etter å ha installert sportskamaksler med fase 268/268 løft 11/11 (Kleemann), vil vi få omtrent 20-25 hk. Det er meningsløst å avgrense ytterligere i den atmosfæriske versjonen, da bilen vil miste betydelig i bekvemmeligheten av å bevege seg rundt i byen. Ytterligere måter:

1. Kjøp en Mercedes med en V8 M273-motor.
2. Kjøp et kompressorsett fra Kleemann / Lotc, etc. Slike sett, på grunn av lavt trykk, er installert på et standard stempel og lar deg øke effekten til 370-380 hk. Ulempen med denne metoden er den høye prisen.

MOTOR RATING: 4+