Kjennetegn ved M112-motoren (2000-2006)
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Produksjon | Stuttgart-Bad Cannstatt-fabrikken |
| Motormerke | M112 |
| Produksjonsår | 2000-2006 |
| Sylinderblokkmateriale | aluminium |
| Kraftsystem | injektor |
| Type | V-type |
| Antall sylindere | 6 |
| Ventiler per sylinder | 3 |
| Stempelslag, mm | 68,2 |
| Sylinderdiameter, mm | 89,9 |
| Kompresjonsforhold | 11 |
| Motorvolum, cc | 2597 |
| Motoreffekt, hk/turtall | 170/5500, 177/5750 (se modifikasjoner) |
| Dreiemoment, Nm/turtall | 240/4500 |
| Drivstoff | 95 |
| Miljøbestemmelser | Euro 4 |
| Motorens vekt, kg | – |
| Drivstofforbruk, l/100 km (for E240 W211) | – by: 15,4, motorvei: 7,4, blandet: 10,5 |
| Oljeforbruk, g/1000 km | opp til 800 |
| Motorolje | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50 |
| Hvor mye olje i motoren, liter | 8,0 |
| Når du skifter helle, l | ~7,5 |
| Oljeskift utføres, km | 7000-10000 |
| Motorens driftstemperatur, grader | ~90 |
| Motorens levetid, tusen km | – i henhold til fabrikkdataene: -, i praksis: 300+ |
| Tuning, hk (potensial) | 400+ (uten tap av ressurs) |
| Motor installert | Mercedes-Benz C 240 S202, Mercedes-Benz C 240 W203, Mercedes-Benz CLK 240 C209, Mercedes-Benz E 240 W210, Mercedes-Benz E 240 W211 |
Mercedes M112 E26 motordesign og reparasjon
En av de yngste representantene i den enorme familien av M112-motorer (som inkluderer M112 E24, M112 E28, M112 E32, M112 E32 ML og M112 E37) dukket opp i 2000 som en erstatning for M112 E24 og var beregnet på Mercedes-modeller med indeksen 240. Motoren er basert på sylinderblokken fra M112 E28, der veivakselen med enda kortere stempelslag (fra 73,5 mm til 68,2 mm) ble plassert
Sylinderhodene er de samme som på M112 E28: aluminium, med en enkelt kamaksel (SOHC) og tre ventiler per sylinder: to inntak, en eksos. Diameteren på inntaksventilene er 36 mm, eksosventilene 41 mm. Det er et variabelt ventiltidssystem, hydrokompensatorer, inntaksmanifold med variabel lengde.
Tidsmekanismen bruker en kjededrift, hvis ressurs er omtrent 200 tusen kilometer. Motorstyringssystemet er Bosch Motronic ME 2.0.
Motoren ble produsert i seks år, hvoretter en ny motor M272 KE 25 erstattet M112 E26.
Modifikasjoner av M 112 E 26-motorer
- M112.912 (2000 – 2005) – versjon med en effekt på 170 hk ved 5500 o / min, 240 Nm dreiemoment ved 4500 o / min. Den ble installert på Mercedes-Benz CLK 240 C209 og C 240 W203.
- M112.913 (2003 – 2006) – versjon med 177 hk ved 5750 o / min, 240 Nm dreiemoment ved 4500 o / min. Den ble installert på Mercedes-Benz E 240 W211.
- M112.914 (2000 – 2002) – analog av M 112.912 for Mercedes-Benz E 240 W210.
- M112.915 (2000 – 2001) – analog M 112.912 for Mercedes-Benz C 240 T S202.
- M112.916 (2000 – 2005) – analog M 112.912 for Mercedes-Benz C 240 4Matic W203.
- M112.917 (2003 – 2006) – analog til M 112.913 for Mercedes-Benz E 280 4Matic W211.
Problemer Mercedes M112 2,6 liter
Høyt oljeforbruk
Årsaken til alvorlig oljeforbruk er ofte slitasje på oljelokkene og løses ved å bytte dem ut. Den andre varianten er veivhusventilasjonen forurenset med sot, i dette tilfellet er rengjøring nødvendig.
Oljelekkasjer
Det svake punktet når det gjelder M112-lekkasjer er tetningen til oljevarmeveksleren, utskifting av pakningen vil hjelpe.
Dessuten, etter ~ 80 tusen km veivakselskivespjeldet, har veivakselsensoren en tendens til å delaminere, injektorer dør av bensin av lav kvalitet etter ~ 70-80 tusen km, noe som fører til tap av kraft og problemer med motordrift. Generelt, med en normal tilnærming (regelmessig vedlikehold, bensin og olje av høy kvalitet), er motoren M112 ganske pålitelig, har en motorressurs på omtrent 300+ tusen km, og det bør ikke forventes noen alvorlige problemer fra den.
MOTOR RATING: 4+
0 Comments