Kjennetegn ved M112-motoren
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Produksjon | Stuttgart-Bad Cannstatt-fabrikken |
| Motormerke | M112 |
| Produksjonsår | 1997-2000 |
| Sylinderblokkmateriale | aluminium |
| Kraftsystem | injektor |
| Type | V-type |
| Antall sylindere | 6 |
| Ventiler per sylinder | 3 |
| Stempelslag, mm | 73,5 |
| Sylinderdiameter, mm | 83,2 |
| Kompresjonsforhold | 10 |
| Motorvolum, cc | 2398 |
| Motoreffekt, hk/turtall | 170/5900 |
| Dreiemoment, Nm/turtall | 225/3000 |
| Drivstoff | 95 |
| Miljøbestemmelser | Euro 3 |
| Motorens vekt, kg | – |
| Drivstofforbruk, l/100 km (for C240 W202) | – by: 14,3, motorvei: 7,5, blandet: 10,0 |
| Oljeforbruk, g/1000 km | opp til 800 |
| Motorolje | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50 |
| Hvor mye olje i motoren, liter | 8,0 |
| Når du skifter helle, l | ~7,5 |
| Oljeskift utføres, km | 7000-10000 |
| Motorens driftstemperatur, grader | ~90 |
| Motorens levetid, tusen km | – i henhold til fabrikkdataene: -, i praksis: 300+ |
| Tuning, hk (potensial) | 400+ (uten tap av ressurs) |
| Motor installert | Mercedes-Benz C 240 W202, Mercedes-Benz E 240 W210 |
Mercedes M112 E24 2.4 motorproblemer og reparasjon
Den yngre versjonen i hele M112-familien (som inkluderte M112 E26, M112 E28, M112 E32, M112 E32 ML og M112 E37) dukket opp i 1997 og var beregnet på modeller med indeksen 240. Den lille blokken var basert på M112 E28 sylinderblokk, modifisert for et 83,2 mm stempel (var 89,9).
Sylinderhodene fra M112 E28 ble tilpasset den nye sylinderblokken, noe som reduserte diameteren på inntaksventilene fra 36 mm til 30 mm, og eksosventilene fra 41 mm til 34 mm. Ellers er det de samme sylinderhodene i aluminium med én aksel og tre ventiler per sylinder, med et variabelt ventilstyringssystem og hydrokompensatorer. Inntaksmanifolden på M112 E24 er justerbar lengde. Tidsdrevet er kjede, kjedens levetid er omtrent 200 tusen kilometer. Motorstyringssystem Bosch Motronic ME 2.0.
Motoren ble produsert i tre år, hvoretter den ble erstattet av en 2,6-liters representant for den relaterte familien M112 E26.
Modifikasjoner av motorer M 112 E 24
1. M112.910 (1997 – 2000) – versjon med en effekt på 170 hk ved 5900 o / min, dreiemoment 225 Nm ved 3000 o / min. Den ble installert på Mercedes-Benz C 240 W202.
2. M112.911 (1997 – 2000 c.y.) – analog av M112.910 for Mercedes-Benz E 240 W210.
Problemer og ulemper med Mercedes M112 2,4 liters motorer
- Høyt oljeforbruk. Årsaken til alvorlig oljeforbruk er ofte slitasje på oljelokk og løses ved å bytte dem ut. Det andre alternativet er forurenset med karbonavleiringer veivhusgassventilasjon, i dette tilfellet er rengjøring nødvendig.
- Oljelekkasjer. Det svake punktet når det gjelder lekkasjer M112 er tetningen til oljevarmeveksleren, utskifting av pakningen vil hjelpe.
I tillegg, etter ~ 80 tusen km veivaksel remskivespjeldet, veivaksel sensor har en tendens til å delaminere, injektorer dør av bensin av lav kvalitet etter ~ 70-80 tusen km, noe som fører til tap av kraft og problemer med motordrift. Generelt, med en normal tilnærming (regelmessig vedlikehold, bensin og olje av høy kvalitet), er M112-motoren ganske pålitelig, har en motorressurs på omtrent 300+ tusen km, og du bør ikke forvente noen alvorlige problemer fra den.
Mercedes M112 2.4 motorinnstilling
Chipinnstilling. Kompressor
Raffinering av den yngre versjonen av M112 er i stor grad lik den for M112 E32, og du kan lære om mulige måter her. Gitt den lille forskyvningen, ville imidlertid det mest rasjonelle trinnet være å kjøpe en Mercedes-Benz M 112 E32 / E37 / E32 ML AMG-motor og installere den opprinnelig kraftige drivlinjen.
MOTOR RATING: 4+
0 Comments