Karakteristikker

Parameter Værdi
Produksjon Hyundai Motor Manufacturing Alabama, Hwaseong-anlegget, Shandong-anlegget, Ulsan-anlegget
Motormerke G4NA
Produksjonsår 2011-nåværende
Sylinderblokkmateriale aluminium
Kraftsystem injektor
Type rad
Antall sylindere 4
Ventiler per sylinder 4
Stempelslag, mm 97
Sylinderdiameter, mm 81
Kompresjonsforhold 10,3
Motorvolum, cc 1999
Motoreffekt, hk/turtall
150/6200
166/6500
Dreiemoment, Nm/turtall
192/4000
201/4800
Drivstoff 95+
Miljøstandarder Euro 5
Motorens vekt, kg 137
Drivstofforbruk, l/100 km (for Kia Cerato)
– by 10,2
– motorvei 5,7
– blandet 7,4
Oljeforbruk, gr./1000 km til 600
Motorolje 5W-20
Hvor mye olje i motoren, liter 4,0
Oljeskift er utført, km 15000 (bedre 7500)
Driftstemperatur motor, grader ~90
Motorens levetid, tusen kilometer
– i henhold til fabrikken 180
– i praksis ~100
Tuning, hk
-potensial
– uten tap av ressurser 165
Motoren ble installert KIA Cerato
KIA Optima
KIA Soul
KIA Sportage
/td> Hyundai Creta
Hyundai Elantra
Hyundai i40
Hyundai ix35
Hyundai Tucson
Hyundai Sonata

Pålitelighet, problemer og reparasjon av G4NA-motorer

Nu-serien erstattet Theta II-generasjonen i 2011, og her skal vi ta en titt på den to-liters representanten betegnet G4NA, som erstatter 2-liters G4KD. Den nye generasjonen er modellert etter den populære 1,6-liters G4FC.

Hyundai-KIA G4NA 2.0L-motorer

G4NA-motoren har en aluminiums sylinderblokk med tynne støpejernsforinger og ingen oljeinjektorer. Innvendig med en centimeter forskjøvet veivaksel med et slag på 97 mm, sylinderdiameter 81 mm, stempelhøyde 28,5 mm, som til sammen gir de samme 2 liter arbeidsvolum.

Blokken er dekket med et typisk hode for motorer i denne klassen – det er et 16-ventils topplokk med to kamaksler og hydrokompensatorer. Her brukes et system med variabel ventiltiming på inntak og eksos D-CVVT.

Drivstoffinnsprøytning er konvensjonell distribuert. Ved inntaket er det installert et totrinns VIS-inntaksmanifold i plast, som bytter ved 3000 o / min.

Tidsdrevet er kjede, timingkjeden er vedlikeholdsfri, i praksis fungerer den normalt og tjener ikke mindre enn 150 tusen kilometer.

Motoren styres av Continental 39101-2EXN0 ECU-enhet.

I februar 2017 ble motoren oppdatert: oljedyser for kjøling av stemplene dukket opp, kjølesystemet ble ferdigstilt, sylinderhodepakningen ble skiftet.

Basert på denne motoren ble flere versjoner som G4NC og G4ND, samt 1,8-liters G4NB opprettet.

Massive problemer med G4NA-motorer

  1. Bankende, støy, oljebrenning. Du har sannsynligvis scoring i sylindrene – dette er en typisk situasjon for denne motoren selv ved lav kjørelengde. Årsaken til dette er ikke helt gjennomtenkt design av stempler, deres utilstrekkelige kjøling og en rekke andre faktorer.
    Hvordan unngå å score: en god overhaling med kjedelig +0,5 mm eller foringer med installasjon av oljeinjektorer. Det er også verdt å skifte olje hver 7500 km, frostvæske hver 40 tusen km og overvåke tilstanden til radiatoren. Men alt dette er ikke en 100% garanti.
  2. Slitasje på forbindelsesstangforinger, noe som kan føre til rotasjon og påfølgende overhaling. Sett den siste revisjonen, produsenten forbedrer dem kontinuerlig.

For å få motoren til å kjøre lenge og godt, diskuter det regelmessig, hell normal kvalitet og originalolje (ikke flytende), bytt med en periodicitet på minst en gang hver 7500 km, overvåke katalysatorens tilstand minst en gang hver 100 tusen kilometer. Det er ikke et dårlig alternativ å bytte ut katalysatoren med en flammesperre for å unngå å få keramisk støv inn i sylindrene og ikke komme til overhalingen. Etter det, legg en juks eller gjør chipinnstilling.

Innstilling av motor G4NA

Chip tuning

På grunn av det faktum at for det russiske markedet disse motorene er satt til 150 hk (med 165 hk unnfanget av produsenten), har du muligheten til å returnere sine 15 hester i stallen, noe som kan være et godt tillegg for den atmosfæriske.
For realisering av unnfanget er det nødvendig å finne de som vil forplikte seg til å blinke styreenheten og å realisere alt dette i livet, etter å ha erstattet en katalysator på en flammesperre. Dette vil gi 160-170 hk. Du kan ikke gjøre noe annet med denne motoren, i det minste ikke for fornuftige penger.

MOTOR RATING: 3+

Categories: Hyundai/KIA

0 Comments

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *