Varmesystemet i bilen er et viktig element av komfort, spesielt i den kalde årstiden. Tross alt varmer den ikke bare opp hytta til ønsket temperatur, men beskytter også mot frysing og tåke av vinduer, samt fjerner litt varme fra motoren. Derfor, når kupévarmeren ikke fungerer – er det i det minste ubehagelig. Vi analyserer hvorfor varmeren i bilen ikke varmer, hva er årsakene til mulige funksjonsfeil, og vi vil kort fortelle deg hvordan du kan eliminere dem.
Arrangementet av varmesystemet
For å forstå hvorfor varmeren ikke varmer opp varmeren, er det først verdt å forstå hvordan interiørvarmeren i bilen er ordnet generelt.
I tillegg til hovedradiatoren som kjøler motoren, er det i en moderne personbil en annen – varmeradiatoren. Den er mindre i størrelse og er plassert bak dashbordet. To rør er koblet til den – innløp og utløp, som kjølevæsken strømmer gjennom. Den sirkulerer gjennom kjøle- og varmesystemet til bilen ved hjelp av en spesiell pumpe (pumpe).
I prosessen med motordrift foregår varmeveksling. Frostvæske varmes opp, tar noe av varmen fra motoren og strømmer inn i radiatorene (hoved- og varmeapparat). Varmeapparatviften blåser kald luft gjennom radiatorens honeycomb, og det skjer en omvendt varmeveksling – radiatoren overfører varme til luften, og luften kjøler ned varmeapparatet.
Varm luft blåser inn i kupeen, og avkjølt frostvæske går tilbake til motoren for å ta opp overskuddsvarmen igjen. Dette varmesystemet er det mest populære og effektive, selv om det i noen biler med forbrenningsmotor (for ikke å nevne elbiler) er supplert med en elektrisk luftvarmer (brunfarge).
Den enkleste konfigurasjonen av kjølesystemet. Til høyre er varmeradiatoren med kabinvifte
Lav effektivitet av varmeren kan være forårsaket av mange grunner. La oss se på de vanligste.
Utilstrekkelig mengde kjølevæske i systemet
En banal mangel på kjølevæske (kjølevæske) kan føre til at varmeapparatet blåser varm, ikke varm luft. Lavt frostvæskenivå fører til dannelse av luftplugger i systemet, og effektiviteten til varmeren synker kraftig.
Årsaker til at kjølevæsken kan forlate systemet:
- ikke-tetthet av grenrør;
- fordampning på grunn av overoppheting;
- feil på topplokkpakningen eller varmeveksleren.
Hvordan løse problemet
Til å begynne med må du finne ekspansjonstanken – et plastreservoar der kjølevæske helles. Skru ut pluggen og fyll på væsken over MIN-merket på tankkroppen. Dette bør gjenopprette ytelsen til varmesystemet, i det minste en stund. Det er også viktig å eliminere varmerens luftlås.
Viktig! Ikke bland frostvæske av forskjellige merker eller bruk tosol til påfylling. På grunn av den forskjellige kjemiske sammensetningen kan danne et sediment som vil forbli på motordelene og over tid vil redusere ytelsen til motoren.
For å forstå årsaken til mangel på væske, må du finne stedet for lekkasje, nøye inspisere alle deler av kjølesystemet. Å gjøre dette er ikke veldig vanskelig – vanligvis etterlater frostvæske fargede striper på delene. I tilfelle lekkasje av noen av rørene, må du stramme klemmene, og hvis dette ikke hjelper – sett et nytt rør.
Frostvæske kan komme inn i sylindrene, hvis toppakningen er skadet. I dette tilfellet får eksosgassene en hvitaktig farge. I tillegg, på grunn av en slik funksjonsfeil, kan motoren «koke» i ufarlige situasjoner.
Det er bare en vei ut – å bytte pakning. Mengden arbeid er stor, det er ganske sammensatt, og reparatørens ansvarsnivå er høyt. Derfor, hvis du ikke har måttet demontere motoren selv før, er det bedre å kontakte tjenesten.
Feil i termostaten
En annen grunn til at varmeren i bilen ikke fungerer, er svikt i termostaten. Dette er en enhet som utfører funksjonene til en termostat og er ansvarlig for å opprettholde temperaturen i kjølesystemet.
Den har to kretsløp: liten (omgå hovedradiatoren) og stor. En klassisk termostat består av en messingsylinder fylt med voks, en stang og to ventiler med en fjær. Når sylinderen varmes opp, utvider voksblandingen seg og skyver stangen ut, og åpner dermed en ventil som lar væske strømme gjennom den store kretsen i kjølesystemet. Den omtrentlige temperaturen der ventilen begynner å åpne seg, er 82 °C.
I moderne biler installeres oftere og oftere termostater med elektronisk kontroll, der hovedsensoren er en termistor. Med en slik termostat kan motorens ECU styre temperaturen mer fleksibelt, men konfigurasjonen med to kretser beholdes.
Hvis termostatventilen sitter fast slik at den alltid lar væsken sirkulere i en stor sirkel, vil motoren varme opp sakte. Og med det radiatoren til varmeren, så det kan virke som om varmeren i bilen ikke fungerer.
Hvordan løse problemet
For å fjerne termostaten er det første du trenger å gjøre å tømme alt kjølevæsken. Du kan gjøre dette ved å fjerne slangen i bunnen av radiatoren, og også ved å skru ut spesialpluggen på sylinderblokken, hvis det er en. Deretter finner vi termostaten og fjerner den. Oftest er den plassert på den øvre grenen av hovedradiatoren, som går til motoren. Denne enheten kan ikke repareres – du må sette en ny, samtidig som du bytter ut alle tetningene.
Viktig! Arbeidet til den mekaniske termostaten kan kontrolleres: den skal fjernes og senkes ned i kokende vann. Hvis ventilen i den når oppvarming åpnes, og etter kjøling er lukket – termostaten kan ikke endres og se etter andre grunner.
Pumpefeil
Pumpe – et annet navn for pumpen, som gir sirkulasjon av frostvæske gjennom kjølesystemet, enten det er en liten eller stor krets. En standard pumpe består av et aluminiumshus, pumpeaksel med løpehjul, lagre, pakninger og oljetetninger. Det finnes også pumper med pumpehus eller pumpehjul i plast. Det er med slitasje på pumpehjulet kan være forbundet med dårlig drift av varmeapparatet.
Med enkle ord er pumpehjulet en disk som er koblet til bladene, på grunn av bevegelsen av hvilken væsken pumpes gjennom kjølesystemet. På grunn av langvarig interaksjon med frostvæske eller andre kjølevæsker, slites løpehjulet ut og bremser bevegelsen av væske inne i systemet. Spesielt ødelegge det frostvæske av lav kvalitet, som på grunn av sin kjemiske sammensetning bokstavelig talt korroderer løpehjulet. I tillegg kan den slå på akselen og slutte å rotere ordentlig.
Hvordan løse problemet
Å bytte ut ett løpehjul er ikke den beste ideen. Og det er praktisk talt urealiserbart i moderne pumper, hvis design ikke innebærer demontering. Kjølevæsken passerer gjennom hele pumpen og samhandler med hvert av dens elementer. Derfor er det verdt å bytte ut den gamle pumpen helt med en ny.
Hver bil har en annen design, men pumpen er vanligvis plassert utenfor motoren og drives fra veivakselen enten av et tannrem (eller til og med en kjede) av tannremmen, eller av et enkelt belte med generatoren. Uansett er det ikke den enkleste operasjonen å bytte ut pumpen, noe som krever å tømme all frostvæske og deretter fylle systemet igjen. Derfor, hvis du mangler bilreparasjonsferdigheter, er det bedre å kontakte en biltjeneste. Og når du bytter ut uavhengig, ikke glem å rengjøre og avfette alle parringsflater grundig, samt erstatte pakningene med nye.
Tilstopping av radiatorvarmeren
Hvorfor varmer varmeren dårlig, hvis alt er i orden med pumpen? Saken kan være i tette inne i selve varmeren. Varmeapparat radiator – en rektangulær formet del bestående av et par tanker (oftere plast), som forbinder dem tynne metallrør som det oppvarmede kjølevæsken strømmer gjennom, og plater mellom dem (den såkalte «honningkake»).
Hvis flere rør er tilstoppet (for eksempel ved skala når du bruker frostvæske av lav kvalitet eller vanlig vann), forblir en del av radiatoren uten varmevæske. Derfor er luften fra varmeren ikke varm nok.
Forresten, plassen i honningkaken kan også være tilstoppet. Noen sjåfører ser ikke poenget i hyttefilteret og sparer på det. Som et resultat tetter varmeradiatoren raskt fra utsiden. Luft passerer gjennom den med store vanskeligheter.
Hvordan løse problemet
Til å begynne med må du sjekke rørene i varmesystemet, som fører fra motoren til hytta. Og hvis den ene knapt er varm, og den andre er varm, så er saken i tilstopping av radiatoren. Les mer om hvordan du vasker radiatoren til varmeren med egne hender her.
Hva skal jeg gjøre hvis honningkaken er tilstoppet? Her uten å fjerne varmeren og mekanisk rengjøring kan ikke gjøre uten det.
Tett hyttefilter
En annen grunn til at varmeren blåser dårlig i bilen er et skittent filter i klimasystemet. Det er et forbrukselement laget av papir eller syntetiske fibre. Hovedoppgaven til filteret er å beskytte hytta mot støv, insekter eller blader.
Hvis kupéfilteret er tett, gir det ekstra motstand mot luftstrømmen. Og jo mindre den passerer gjennom varmeradiatoren, jo kaldere er det i kupeen.
Hvordan løse problemet
Avhengig av bilens design kan filteret installeres både inne i karosseriet (under dashbordet eller bak hanskerommet) og under panseret. Hvis du har lagt merke til en svak luftstrøm fra varmeren, kan du prøve å bytte filter selv – vanligvis er det ikke vanskelig. Som regel anbefales utskifting en gang i løpet av 10000-15000 km (eller oftere, hvis du kjører mye på støvete veier).
Feil på varmeviften
Hvis varmeren i bilen ikke varmes opp, kan årsakene til dette også være forbundet med hytteviften. Det er han som kjører luften gjennom radiatoren til varmeren.
De viktigste feilene er som følger:
- sammenbrudd av den elektriske motoren til viften;
- tilstopping eller skade på viftebladene;
- svikt i det elektriske kontrollsystemet til viften.
Hvordan løse problemet
Hvis varmeren blåser svakt, vil det kanskje hjelpe å blåse og rengjøre viftehjulbladene. Hvis kupéen ikke fylles med varme, men med støy når varmeapparatet er i gang, er det nødvendig å skifte børster og/eller lager i viften. Hvis varmeapparatet har sluttet å blåse varm luft i det hele tatt, må hele varmemotoren skiftes ut. I begge tilfeller trenger du hjelp fra en erfaren bilelektriker.
Totaler
- For å forstå hvorfor varmeren ikke fungerer, må du utføre den enkleste diagnostikken og bestemme hvilket element fra listen vår som refererer til saken din.
- Noen problemer kan løses av deg selv: bytt for eksempel hyttefilteret eller fyll på frostvæsken i systemet.
- Det er komplekse funksjonsfeil: en punktert topplokkpakning, en ødelagt pumpe eller termostat. Med en slik ting er det bedre å ta opp i tjenesten. Ja, og betjene bilen med dem, mest sannsynlig, vil ikke fungere selv i den varme årstiden.
- Det er ikke verdt å ignorere symptomene på problemer med varmesystemet: det er tross alt en del av kjølesystemet, noe som betyr at det kan oppstå vanskeligheter med å fjerne varmen fra motoren.
0 kommentarer