Kan enkelt vann føre til reparasjon av bilen for hundretusener av rubler? Ja, hvis den kommer inn i motoren. Tross alt, på grunn av dette, kan hydrostroke oppstå, hvoretter ingenting godt kan forventes. Vi forklarer hvordan vann kan komme inn i motoren og, viktigst av alt, hvordan du kan unngå det.
Hva er faren for vannhammer
Begrepet «hydrostroke» gjelder bare for forbrenningsmotoren. Prinsippet for drift av forbrenningsmotorer er basert på tenning av drivstoff-luftblandingen i hermetisk forseglede (med lukkede ventiler) sylindere. Du kan lese om det i detalj i læreboken. For at blandingen skal brenne effektivt, komprimerer stempelet på en av syklusene den ved å gå oppover.
Gasser er lette å komprimere, men hvis det kommer vann inn i sylindrene, blir oppgaven umulig. Mange vet fra fysikken at væsker er praktisk talt inkompressible, så det er lett å forestille seg selv en liten mengde vann som en solid hindring. Tregheten til veivakselen «skyver» stempelet inn i dette hinderet, noe som forårsaker skade på motoren.
Graden deres avhenger av mange faktorer: motorhastighet i øyeblikket av støt, samt mengden væske. I de mest fatale tilfellene trenger stempelet eller forbindelsesstangen inn i veggen på sylinderblokken, og da er større motoroverhaling uunngåelig.
Hvordan vann kommer inn
Det logiske spørsmålet er: hvor kan vann komme fra i motoren? Som regel kommer det dit på den eneste mulige måten – gjennom luftinntaket. For eksempel hvis du bestemte deg for å fordype et ford og ikke beregnet dybden. Eller under en regnvær ble gatene oversvømmet, og du kjørte gjennom dem uten å bremse ned.
Ikke hver nedsenking av luftinntaket i vann forårsaker vannhammer. Luftfilteret motstår, og hvis vannet bare har steget over det kritiske punktet bare et øyeblikk, vil filterpapiret ganske enkelt bli vått, men fatale konsekvenser vil unngås.
Hva du skal gjøre hvis det er mistanke om hydrostroke
I noen tilfeller er det umulig å ikke legge merke til det: fra under panseret er det en sterk metallisk rumling. Men alt skjer mye mer beskjedent: motoren stopper bare stille. Er det verdt å prøve å fortsette å kjøre?
Nei, først må du finne ut årsaken til stopp. Kanskje er saken ikke et hydrostroke i det hele tatt – bare oversvømte ledninger (spesielt følsomme for fuktighet høyspente deler av tenningssystemet) eller kontrollenheten. For å gjøre minst de første konklusjonene, er det nok å komme til luftfilteret. I moderne biler er det ikke skjult dypt, så det er lett tilgjengelig.
Hvis filteret er vått, er det ikke bra. Kanskje vannet er inne, og det er grunnen til at motoren stopper. Prøv å skru ut pluggene og se på elektrodene. I en brukbar motor er de selvfølgelig tørre (vi er ikke interessert i sot nå). Hvis elektrodene er våte, må du gå til tjenesten med bergingsbil eller tauing.
For å endelig forstå situasjonen, kan du vri veivakselen med starteren når pluggene er skrudd ut i alle sylindere. Ekstreme lyder og absolutt mangelen på rotasjon vil bekrefte de negative spådommene. Men det hender også at det ikke var noen sterk innvirkning da vannet traff – for eksempel hvis motoren gikk på tomgang. Dette er det mest positive scenariet. Du kan snurre veivakselen noen ganger – overflødig fuktighet vil komme ut gjennom plugghullene og ventilene, og deretter pakke inn pluggene og prøve å starte motoren.
Hvordan unngå hydrostroke
Rådene er åpenbare: ikke kjør inn i gjerder eller dype pytter. Men hvordan vet du grensen som trygt kan tvinge en bestemt bil?
Alt avhenger av hvor nøyaktig luftinntaket er plassert. Du har sikkert sett brutale jeeper med plastrør ved panseret og frontstativene – dette er snorkler, som lar deg flytte luftinntaket så høyt som mulig. I normale bybiler er inntakshullet under skjermen i forskjellige høyder eller nærmere toppen av underhetten. Du kan prøve å se det ved å fjerne plastskjoldet på motoren (hvis det finnes et). Alternativt kan du bare spørre på serviceverkstedet hvor luftinntaket er plassert.
Husk at når bilen beveger seg gjennom vannet, dannes det en bølge, det vil si at nivået stiger. Hvis dybden på et ford eller sølepytt er i det minste nær høyden på luftinntaket, er det bedre å ikke tvinge et slikt hinder.
Sammendrag av resultatene
- Hydrostøt er et forsøk fra stemplene på å komprimere vannet som har kommet inn i sylindrene.
- Alvorlighetsgraden av konsekvensene av hydroslag avhenger av rotasjonshastigheten til veivakselen i det fatale øyeblikket og av mengden vann som er fanget inne.
- Sjelden, men likevel skjer det at stempelets møte med vann passerer uten ødeleggende konsekvenser.
- Hovedregelen som vil redde motoren din er å ikke kjøre inn i vannmasser som er like dype som høyden på luftinntaket ditt.
0 Comments