I prosessen med drift av forbrenningsmotoren, som det fremgår av navnet, blir drivstoffet antent og brenner. Men dette er ikke en kaotisk prosess, men nøyaktig kontrollert. Og når den kommer på avveie, lager motoren fremmede lyder. Den mest kritiske er den metalliske «ringingen» som er karakteristisk for detonasjon. Vi forteller deg hva detonasjon i en bilmotor er, og hvorfor du ikke bør ignorere den.
Hva er detonasjon i en bilmotor
I en forbrenningsmotor skjer tenning av drivstoff-luftblandingen i sylinderen på et strengt definert tidspunkt, når det er en nødvendig del av luft i forbrenningskammeret, en tilsvarende mengde drivstoff tilsettes, stempelet komprimerer den resulterende blandingen og tennpluggen utløses.
Videre brenner blandingen – forbrenningsfronten sprer seg fra tennpluggelektroden jevnt i alle retninger med subsonisk hastighet. På grunn av dette øker temperaturen og trykket i forbrenningskammeret, relativt jevnt og uten plutselige hopp. Dette er motorens normale modus, der den kan fungere i veldig lang tid.
Men noen ganger er det detonasjon i motoren, men hva det er – ikke alle bileiere forstår. Faktisk er bensindetonasjon ikke forbrenning, men eksplosjonen, nesten øyeblikkelig. Som et resultat dannes en bølge, en trykkbølge, som sprer seg gjennom forbrenningskammeret med supersonisk hastighet. Reflekterende fra veggene, forårsaker det en metallisk lyd, som de sier om: «fingrene banker». Selv om stempelfingre faktisk ikke har noen direkte sammenheng med det som skjer.
Effektiviteten til motoren synker kraftig, mens belastningene tvert imot øker. I tillegg til temperaturen på delene som omgir forbrenningskammeret. I tilfeller av ganske ekstrem detonasjon kan motoren svikte etter bare noen få minutter med slik drift.
Moderne motorer er i stand til å bekjempe detonasjon på egen hånd. For dette formålet brukes spesielle sensorer som er installert på sylinderblokken. Etter deres driftsprinsipp er de nær mikrofoner, det vil si at de hører selve «fingerbanken» og føler vibrasjonene forårsaket av detonasjon.
Sensoren (eller sensorene) overfører kommandoer til den elektroniske motorstyringsenheten, og sistnevnte korrigerer tenningsvinkelen for å eliminere detonasjon. Den optimale tenningsvinkelen velges ut fra oktantallet til drivstoffet som brukes, den aktuelle motorbelastningen og forholdene der detonasjonen oppstår.
Det er viktig å ikke forveksle detonasjon med to andre fenomener. Det første er den såkalte caliche-tenningen, som oppstår når motoren går lenge i varmen, med høy belastning og på bensin av lav kvalitet. I dette tilfellet provoserer glødende deler i forbrenningskammeret spontan tenning av drivstoff uten gnist – som regel er den hotteste elektroden til selve pluggen. Dette problemet kureres ved å installere mer passende «kalde» plugger med et høyt kalibernummer. Imidlertid, med sterk detonasjon, varmes hele forbrenningskammeret opp – og kalitantennelse kan fortsette selv når eksplosiv forbrenning har stoppet.
Det andre er «dithering» -karakteristikken til forgassermotorer. Dette er navnet på selvantennelse av drivstoff etter at tenningen er slått av ved lav veivakselhastighet. På dette tidspunktet slutter luft nesten å komme inn i forbrenningskammeret, temperaturen i det øker – og dette provoserer igjen caliche-tenning. Men her varer det bare 2-3 sekunder, så det forårsaker ikke kritisk skade.
Hvordan gjenkjenne motorens detonasjon
Det mest åpenbare symptomet som indikerer utseendet på detonasjon er en karakteristisk metallisk banke fra under panseret, ganske ringende og ofte gjentatt. Lyden av motordetonasjon er vanskelig å forveksle med andre: forestill deg at noen treffer sylinderblokken med en metallgjenstand. Egentlig er det slik sjokkbølgen manifesterer seg, som oppstår i forbrenningskammeret og overføres til veggene, og de «rapporterer» allerede problemet til utsiden. Ofte er banken ledsaget av økte vibrasjoner, de tilskrives også de karakteristiske tegnene på motorens detonasjon. I moderne biler kan detonasjon imidlertid være ganske vanskelig å skille fra hytta: støyisolering av hytta og selve motoren har blitt bedre. Så du må lytte. Gjennom musikken fra stereoanlegget kan det hende at «fingerbanking» ikke trenger gjennom.
Det er verdt å ta hensyn til problemer med motorstart, økt drivstofforbruk og effektreduksjon, noe som igjen kan manifestere seg som en svikt i trekkraft under belastning og generell forverring av akselerasjonsdynamikken. Det er klart at slike fenomener kan indikere andre funksjonsfeil i motoren, men hvis alt dette ledsages av metallisk klang fra under panseret, er problemet åpenbart.
Hva er faren for detonasjon av motoren
Når motoren detonerer, vokser mekaniske og termiske belastninger samtidig, og de virker på nesten alle deler. Stemplene er de første som blir rammet – de smuldrer bokstavelig talt fra trykkstøt og bryter ut stempelringpartisjoner. Samtidig lider ventilene, hvis plater ikke tåler høy varme. Topplokkpakningen brenner gjennom, forbindelsesstangforinger slites raskt ut, og i spesielt forsømte tilfeller kan til og med sylinderblokken eller topplokket kreve reparasjon.
I denne modusen er noen få minutters drift av kraftenheten nok til å sikre at den svikter, og eieren av bilen – dyre reparasjoner. Moderne motorer laget av lette legeringer er spesielt utsatt for detonasjon, da de ikke er i stand til å motstå trykk og temperaturer som overstiger flere ganger standardene. Det kan til og med skje at på grunn av kaliber tenning veivmekanismen spinner i motsatt retning til arbeidsretningen – og motoren vil definitivt måtte repareres.
Hovedårsakene til detonasjon
Det er ikke så mange årsaker til detonasjon, så du kan forstå uten hjelp fra spesialister hva som forårsaker detonasjon i motoren til bilen din. Her er de viktigste alternativene.
Drivstoff med uegnet oktantall
Den vanligste årsaken til detonasjon av forbrenningsmotorer. Hver motor er designet for en bestemt type drivstoff, med tanke på parametrene som setter kompresjonsforholdet. Derfor er det minste tillatte oktantallet for bensin, som er egnet for tanking, nødvendigvis angitt på drivstofftankens luke deksel. Hvis uegnet eller substandard drivstoff helles i tanken, det kan rett og slett ikke brenne ordentlig med kompresjonen av drivstoffblandingen som ligger i motordesignet. I moderne biler er elektronikk i stand til å justere motoren til slik bensin, men bare innenfor visse grenser. Og samtidig vil kraften fortsatt synke, og motortemperaturen vil øke noe. Vanligvis manifesterer en slik detonasjon seg etter tanking.
Tenningsproblemer
Detonasjon kan også provoseres av forskjøvede tenningsinnstillinger. For stor forskyvningsvinkel vil føre til at gnisten vises før stempelet kommer til øverste dødpunkt, noe som betyr at tenningen av drivstoff-luftblandingen vil skje før den er fordelt i forbrenningskammeret. Lignende problemer vil oppstå hvis feil tennplugger er installert.
Uregelmessig sammensetning av drivstoffblandingen
Detonasjon ved tomgangshastighet forekommer vanligvis ikke: belastningene er for lave. Oftere merkes detonasjon av motoren under akselerasjon, når forholdet mellom drivstoff og luft i sylindrene er spesielt kritisk. En for dårlig blanding (mye luft, lite bensin) øker temperaturen på eksosgassene og faktisk forbrenningskammeret. Det fremkaller eksplosiv forbrenning.
En annen kilde til problemer kan være at det kommer for mye motorolje inn i forbrenningskammeret, noe som reduserer detonasjonsmotstanden til drivstoff-luftblandingen.
Fouling av sylinderen
Hvis det har samlet seg avleiringer i motorens sylindere, kan de utløse detonasjon. For det første reduserer avleiringer på innsiden av forbrenningskammeret volumet og øker dermed kompresjonsforholdet. Selv drivstoff med riktig oktantall antennes derfor feil. For det andre svekker avleiringer kjølingen av sylinderen, og i løpet av motordriften blir de så varme at de antenner drivstoffblandingen før den blir antent av gnisten fra tennpluggen. Hvis du opplever at tennpluggen tenner, skyldes det sannsynligvis også begroing.
Svikt i kjølesystemet
Når detonasjon oppstår ved akselerasjon, er det et sikkert tegn på problemer med motorens kjølesystem. Motoren blir overopphetet, forbrenningskammeret varmes opp, og blandingen av drivstoff og luft brenner uforutsigbart. Årsakene til at motoren detonerer under belastning, bør søkes i kjølesystemet.
Slik eliminerer du detonasjon i motoren
Hver årsak til motordetonasjon krever sin egen løsning, men generelt snakker vi ikke om de mest kompliserte og ganske åpenbare måtene å eliminere problemer på.
Drivstoff av høy kvalitet
I en situasjon der detonasjon provoseres av bensin med lavt oktantall, er det enkelt nok å velge velprøvde bensinstasjoner som garanterer drivstoff av høy kvalitet. Hvis du fyller på med substandard drivstoff og det ikke er noen mulighet til å tømme det fra tanken, kan du bruke et tilsetningsstoff med oktankorrektor, som lar deg komme til kilden til kvalitetsbensin med minimale tap. Som et minimum er det verdt å fortynne drivstoffet i tanken med høyest mulig oktanbensin.
Fabrikkinnstillinger for tenning og passende plugger
I dette tilfellet er det bare en ting å anbefale: gå til en service for å sjekke tenningsvinkelen og om nødvendig returnere den til fabrikkinnstillingene. Det samme gjelder pluggene: Sørg for at de er i god stand og oppfyller bilprodusentens krav, og hvis ikke, bytt dem ut med passende plugger.
Regelmessig belastning på motoren
Vi anbefaler deg å ikke kjøre utelukkende i lave hastigheter, og ikke vær redd for å av og til sveive motoren til høye hastigheter. Ved disse hastighetene varmes karbonavleiringer som akkumuleres under trengsel i trafikkork opp og brenner ut – dermed renser motoren seg selv effektivt. Ved mistanke om massive avleiringer innvendig, kan en sprekkprosedyre brukes.
Kontroller kjølevæskenivået og systemets brukbarhet
Hvis detonasjonen utløses av overoppheting av motoren, er det første du må gjøre å kontrollere kjølevæskenivået. Hvis nivået er normalt, er det nødvendig å sørge for at termostaten og viften fungerer som den skal, og spyle radiatoren. Vanligvis er dette nok.
Kort informasjon
- Detonasjon er prosessen med eksplosiv antennelse av drivstoff-luftblandingen i motorens forbrenningskammer.
- Detonasjon av motoren manifesterer seg først og fremst av en karakteristisk metallisk «ringing».
- Detonasjon av motoren er full av sammenbrudd på grunn av økte mekaniske og termiske belastninger.
- Hovedårsakene til motorens detonasjon er uegnet (lav kvalitet eller ikke i samsvar med produsentens krav) drivstoff, feil innstillinger for tenningssystemet, intern forurensning av sylindrene, funksjonsfeil i kjølesystemet.
0 Comments