1,8-liters dieselmotoren Peugeot XUD7 eller 161A ble produsert fra 1982 til 2005 og ble hovedsakelig satt på kommersielle modeller av konsernet, men finnes også på personbiler. Denne enheten er først og fremst kjent for den svært populære i Europa Citroen C15.
Motorspesifikasjoner Peugeot XUD7 1.8 D
| Nøyaktig slagvolum | 1769 cm³ |
| Kraftsystem | foramen |
| Drivkraft | 60 hk |
| Dreiemoment | 110 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R4 |
| Sylinderhode | aluminium 8v |
| Sylinderdiameter | 80 mm |
| Stempelslaglengde | 88 mm |
| Kompresjonsforhold | 23,0 |
| Kjøreegenskaper | nei |
| Hydrokompensatorer | nei |
| Transmisjon timing | belte |
| Fasoregulator | nei |
| Turbolader | nei |
| Hvilken olje skal helles | 5,0 liter 5W-40 |
| Drivstofftype | diesel |
| Miljøklasse | Euro 1 |
| Eksempel på levetid | 400 000 km |
Vekten på XUD7-motoren er ifølge katalogen 140 kg
Hvilke biler var utstyrt med XUD7-motor
Peugeot
- 205 I (M24) 1983 – 1992
- 305 I 1983 – 1988
- 309 I (C28) 1985 – 1992
Citroen
- BX 1987 – 1992
- C15 1984 – 2005
- Visa 1984 – 1988
Ulemper og problemer
- Denne pålitelige og upretensiøse motoren har en enorm ressurs.
- Den lave ekspansjonstanken fører ofte til at nivået av fyringsolje synker.
- Derfor blir denne kraftenheten ofte overopphetet og punkterer topplokkpakningen.
- Levetiden til drivstoffinjektoren her avhenger veldig mye av hyppigheten av utskifting av drivstoffilter.
- Omtrent hver 100 000. kilometer må du justere ventilklaringene.
0 kommentarer