1,6-liters Peugeot EP6FADTX-motoren ble produsert på fabrikken i Doverin fra 2017 til 2022 og ble satt på modeller som 308, 508, DS7, DS9 i kombinasjon med en 8-trinns automatisk ATN8. Det var to forskjellige versjoner av en slik enhet: 5GC for DS-biler og 5GG for Peugeot.
Prince-serien: EP6CDT EP6CDTM EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTXD
Peugeot EP6FADTX 1.6 Puretech 225 motorspesifikasjoner
| Puretech slagvolum | 1598 cm³ |
| Kraftsystem | direkte innsprøytning |
| Drivkraft | 225 hk |
| Dreiemoment | 300 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Sylinderhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 77 mm |
| Stempelslag | 85,8 mm |
| Kompresjonsforhold | 10,2 |
| Kjøreegenskaper | Valvetronic |
| Hydrokompensatorer | ja |
| Transmisjon timing | kjede |
| Fasoregulator | inntak og eksos |
| Turbolader | BorgWarner K03 |
| Hvilken olje skal brukes | 4,25 liter 0W-30 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Miljøklasse | Euro 6d |
| Forventet levetid | 250 000 km |
EP6FADTX-motorens vekt er 138 kg i henhold til katalogen.
Hvilke modeller er utstyrt med EP6FADTX 1,6 l motor
- DS7 I (X74) 2017 – 2021
- DS9 I (X83) 2020 – 2022
- Peugeot 308 II (T9) 2017 – 2019
- Peugeot 508 II (R8) 2018 – 2021
Nedsettelser, sammenbrudd og problemer
- På forumene er det bare klager på utskifting under garantien av ledningsnettet og bensinpumpen
- På grunn av den aggressive driften av Start-Stop-systemet, kan kjeden strekke seg med 100.000 kilometer
- Drivstoffinnsprøytning er bare direkte og inntaksventilene blir raskt tilsmusset
- Andre motorproblemer skyldes elektriske feil og kan behandles med fastvare.
0 kommentarer