Hemi 5.7L EZA-, EZB- og EZH-serien Hemi-motorer er kraftige 16-ventils V8-enheter fra Chrysler/Dodge. Alle tre variantene av disse motorene har sine egne funksjoner, ble installert på forskjellige bilmodeller, og deres ytelsesegenskaper tilsvarte den tiden da de ble produsert. La oss se nærmere på hver av dem.
EZA 5,7 L Hemi (2003-2009)
Denne motoren ble produsert i Mexico fra 2003 til 2009 og ble installert i Dodge Ram pickup og Dodge Durango SUV. Hovedtrekkene til motoren er:
- Ingen MDS-sylinderdeaktiveringssystem: EZA-motoren var ikke utstyrt med dette systemet, noe som gjorde den enklere og mer pålitelig enn senere modeller. Dette har en positiv effekt på holdbarheten, men en negativ effekt på drivstofforbruket.
- Ingen EGR-ventil: Denne versjonen hadde ikke et eksosresirkuleringssystem, noe som forenkler motordesignet.
- Tekniske egenskaper: Denne motoren var utstyrt med to plugger per sylinder, noe som kan øke vedlikeholdskostnadene, men som bidrar til en mer stabil tenning av drivstoffet.
Dodge EZA 5.7L motorspesifikasjoner
| Karakteristikker | Parameter |
|---|---|
| Nøyaktig volum | 5654 cm³ |
| Kraftsystem | Injektor |
| Motoreffekt | 335 – 345 hk |
| Dreiemoment | 500 – 510 Nm |
| Sylinderblokk | Steinsjern V8 |
| Sylinderhode | Aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 99,5 mm |
| Stempelslaglengde | 90,9 mm |
| Kompresjonsforhold | 9,5 |
| Motorens egenskaper | OHV |
| Hydrokompensatorer | Ja |
| Transmission timing | Kjede |
| Fasoregulator | Nei |
| Turbolader | Nei |
| Anbefalt olje | 6,7 liter 5W-30 |
| Miljøklasse | Euro 2 |
| Eksempel på levetid | 400 000 km |
| Motorens vekt | 260 kg |
Kjøretøymodeller med EZA 5.7:
- Dodge Ram 3 (2003-2009)
- Dodge Durango 2 (2003-2009).
Nedsettelser og problemer:
- Høyt drivstofforbruk: Som alle motorer i Hemi-serien bruker denne motoren en betydelig mengde drivstoff.
- Tidlige versjoner av motoren hadde noen ganger problemer med ventilseter som falt ut, noe som krevde reparasjoner.
- «Hemi-tikking»: Noen eiere klager over en særegen «bankende» lyd når motoren er i gang.
EZB 5,7 L Hemi-motor (2004-2008)
Denne motoren ble produsert fra 2004 til 2008, og var å finne på mange populære Chrysler- og Dodge-modeller. I motsetning til EZA var EZB-motoren utstyrt med MDS-systemet, som deaktiverer halvparten av sylindrene for å spare drivstoff ved lave belastninger.
- MDS-systemet: Det sparer drivstoff ved å slå av fire av de åtte sylindrene ved lav belastning, noe som reduserer drivstofforbruket ved normal bykjøring.
- Oljekvalitet – følsomhet: Motoren krever 5W-20-olje for at MDS og hydrokompensatorene skal fungere som de skal. Hvis denne betingelsen ikke var oppfylt, kunne systemet fungere ustabilt.
- EGR-ventil: Denne versjonen hadde EGR, noe som reduserte utslippene, men som noen ganger førte til at ventilen satte seg fast ved bruk av drivstoff av lav kvalitet.
Chrysler EZB 5,7 liters motorspesifikasjoner
| Karakteristikker | Parameter |
|---|---|
| Nøyaktig volum | 5654 cm³ |
| Kraftsystem | Injektor |
| Motoreffekt | 325 – 345 hk |
| Dreiemoment | 500 – 530 Nm |
| Sylinderblokk | Steinsjern V8 |
| Sylinderhode | Aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 99,5 mm |
| Stempelslaglengde | 90,9 mm |
| Kompresjonsforhold | 9,6 |
| Motorens egenskaper | OHV |
| Hydrokompensatorer | Ja |
| Transmission timing | Kjede |
| Fasorregulator | Nei |
| Turbolader | Nei |
| Anbefalt olje | 6,7 liter 5W-20 |
| Miljøklasse | Euro 3 |
| Eksempel på levetid | 375 000 km |
| Motorens vekt | 260 kg |
Kjøretøymodeller med EZB 5.7:
- Chrysler 300C 1 (2004-2008)
- Dodge Charger 1 (2005-2008)
- Dodge Magnum (2004-2008)
- Jeep Grand Cherokee 3 (2004-2008)
- Jeep Commander 1 (2005-2008)
Nedsettelser og problemer:
- Høyt drivstofforbruk: Selv med MDS-systemet klager eierne over et betydelig bensinforbruk.
- Hemmelig tikking: Som med EZA-motorer kan det noen ganger høres en særegen motorlyd.
- Eksosmanifoldproblemer: Eiere har av og til opplevd problemer med eksosmanifolden, som kan «drive» og føre til at monteringsboltene brekker.
EZH 5,7 L Hemi (fra 2008 og frem til i dag)
Denne motoren er en oppdatert versjon av 5,7-litersmotoren og ble satt i produksjon i 2008. EZH-motoren kjennetegnes av VCT-systemet med variabel ventilstyring, som forbedrer motorens drivstofføkonomi og ytelse.
- VCT: VCT gjør at motoren tilpasser seg bedre til ulike driftsforhold, noe som gir både høyt dreiemoment ved lave turtall og effektiv drift ved høye turtall.
- MDS: I likhet med EZB-motoren bruker denne motoren et system med halvsylinderdeaktivering som reduserer drivstofforbruket ved lav belastning.
- Moderne teknologi: Motoren er mer følsom for olje- og drivstoffkvalitet. Det anbefales å bruke oljer med viskositet 0W-20 eller 5W-20 for lang og pålitelig drift av hydrokompensatorene og MDS-systemet.
Dodge EZH 5.7L motorspesifikasjoner
| Karakteristikker | Parameter |
|---|---|
| Nøyaktig volum | 5654 cm³ |
| Kraftsystem | Injektor |
| Motoreffekt | 355 – 395 hk |
| Dreiemoment | 525 – 555 Nm |
| Sylinderblokk | Steinsjern V8 |
| Sylinderhode | Aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 99,5 mm |
| Stempelslaglengde | 90,9 mm |
| Kompresjonsforhold | 10,3 |
| Motorens egenskaper | OHV |
| Hydrokompensatorer | Ja |
| Transmission timing | Kjede |
| Faseregulator | VCT (Variable Cam Timing) |
| Turbolading | Nei |
| Anbefalt olje | 6,7 liter 5W-30 |
| Miljøklasse | Euro 4 |
| Eksempel på levetid | 350 000 km |
| Motorens vekt | 270 kg |
Kjøretøymodeller med EZH 5.7:
- Chrysler 300C 1 (2008-2010)
- Chrysler 300C 2 (2011-nåværende)
- Dodge Charger 1 (2008-2010)
- Dodge Charger 2 (2011-nåværende)
- Dodge Challenger 3 (2008-nå)
- Dodge Durango 3 (2010-nåværende)
- Jeep Grand Cherokee 3 (2008-2010)
- Jeep Grand Cherokee 4 (2010-nå)
Nedsettelser og problemer:
- Høyt drivstofforbruk: Til tross for all moderne teknologi er Hemi-motorene fortsatt ganske glupske.
- Ømfintlig for drivstoffkvalitet: Dårlig drivstoff kan føre til at EGR-ventilen setter seg fast.
- Hemi tikking: De karakteristiske lydene under panseret er fortsatt en vanlig klage fra eiere.
Konklusjon
Hemi-motorene i EZA-, EZB- og EZH-serien er kraftige og pålitelige drivlinjer som har fått stor utbredelse i en rekke kjente Chrysler-, Dodge- og Jeep-modeller. Til tross for deres høye ytelse er de imidlertid kjent for sitt betydelige drivstofforbruk og en rekke ytelsesproblemer som Hemi-tikking og problemer med eksosmanifolden.
0 kommentarer