Audi CDHA 1.8 TFSI-motor
1,8-liters turbomotor Audi CDHA 1.8 TFSI ble produsert fra 2009 til 2015 og ble installert i basisversjoner av Audi A4 B8, samt Seat Exeo sedaner. Denne motoren er en del av EA888-familien av andre generasjon.
CDHA spesifikasjoner
| Karakteristikker | Værdi |
|---|---|
| Finvolum | 1798 cm³ |
| Kraftsystem | Direkte innsprøytning |
| Effekt | 120 hk |
| Dreiemoment | 230 Nm |
| Sylinderblokk | Steinsjern R4 |
| Sylinderhode | Aluminium 16V |
| Drivstofftype | AI-98 |
| Ekologisk klasse | Euro 5 |
| Eksempel på levetid | 270 000 km |
Biler med CDHA-motor
- Audi: A4 B8 (8K) (2009 – 2015)
- Seat: Exeo 1 (3R) (2010 – 2013)
CDHA-problemer og ulemper
- Høyt oljeforbruk.
- Hurtig fastkjøring av ventiler.
- Tannkjeden kan strekke seg ut ved 150 000 km.
- Svake tennspoler, vannpumpe og drivstoffinjektor.
-
Audi CDHB 1,8 TFSI-motor
CDHB 1,8 TFSI-motoren ble produsert fra 2008 til 2013 og ble installert på Audi A4, A5 samt Seat Exeo. Sammenlignet med CDHA er denne motoren kraftigere (160 hk) og er utstyrt med AVS-system.
Tekniske egenskaper ved CDHB
| Egenskaper | Værdi |
|---|---|
| Finvolum | 1798 cm³ |
| Kraftsystem | Direkte innsprøytning |
| Effekt | 160 hk |
| Dreiemoment | 250 Nm |
| Sylinderblokk | Steinsjern R4 |
| Sylinderhode | Aluminium 16V |
| Drivstofftype | AI-98 |
| Ekologisk klasse | Euro 5 |
| Eksempel på levetid | 250 000 km |
Biler med CDHB-motor
- Audi: A4 B8 (8K) (2008 – 2011), A5 1 (8T) (2009 – 2011), A5 1 Sportback (8TA) (2009 – 2011)
- Seat: Exeo 1 (3R) (2010 – 2013)
Komfort og ulemper med CDHB
- Høyt oljeforbruk (oljeoppbygging).
- Koksing av motoren på grunn av oljetap.
- Lang levetid på registerkjeden – kan trekkes ut ved 100 000 km.
- Dårlig levetid på tennspoler, vannpumpe og drivstoffinjektor.
Konklusjon: Begge motorene har problemer med oljeforbruk og registerkjede. CDHA er mer holdbar, men svakere i kraft. CDHB er kraftigere, men registerkjeden slites raskere.
0 Comments